載人航天技術有什麼用？答案是用途頗為廣泛。載人航天使得原本的航天技術向發揮到更高的水平，並涉及更廣泛的科研和社會活動，同時也能夠在我國優秀航天員的配合下完成了更復雜的工作。其中的領域涉及頗多，例如進行多種科研、新型生產，以及其他的軍事活動，同時還能夠進行宇宙特殊環境下的試驗，並對特殊的樣本進行加工處理工作；而航天技術發展到更長遠，還可以停留在太空，進行各種在軌服務。我們的人造衛星在宇宙中，有不少衛星還是有軍事用途的，航天員可以進行加註燃料、維修以及升級部件等等。
太空同時還有極為豐富的資源，開採的潛力巨大，但由於環境十分惡劣，因此開採難度也非常之大。所以要想進行載人航天，就必須製造出質量過硬的航天器，讓航天員擁有在地球一樣或者和地球類似的生存環境。時至今日，世界範圍內已經研製出了航天飛機、宇宙飛船和空間站這三種載人航天設備。
這三種航天設備又根據用途以及飛行軌道和運作時間長短，細分為兩類：宇宙飛船和航天飛機屬天地往返運輸設備，即一次性使用，上去下來不再重複利用，而用途也主要用於航天員的往返和物資的運輸補給；空間站則屬於另一類，是長期在太空空間運作的科研設施，一經發射不會返回地面，直到其到了壽命終期，但是空間站的壽命較長，可以長達多年甚至幾十年，空間站不僅可以進行科學研究，同時還可以進行在軌服務。我們的軍事衛星如果燃料不足，便可以讓空間站的宇航員進行對接補充燃料，因此發展目標可以說非常長遠。
因此空間站的技術難度是最高的，只要有航天飛機和宇宙飛船為前提，進行天地間的順利往返，才有可能到太空中建立空間站。而由於航天飛機的製造成本和飛行風險非常之大，宇宙飛船逐步替代航天飛機，成為了唯一一個往返。我國載人航天發展戰略就是以宇宙飛船為落腳點，逐步進行航空事業的建設，為此我們也先後研製了“神舟”系列的十一艘宇宙飛船，並且先後已經有十一名優秀的航天員進入太空。不僅如此，我們還掌握了關鍵的太空行走和空間交會技術，這些技術都是世界級的難題，“神舟”系列的快速發展也為中國未來空間站的建設提供了良好的基礎。
我國“神舟”系列飛船採用了先進的三艙式構造模式，分別由軌道艙、返回艙和推進艙組成，其中的軌道艙是航天員工作、餐飲、休息的地方；而返回艙既是控制中心，又是航天員返回地球大地的關鍵艙室；推進艙則是儲備著燃料的動力室，不僅提供燃燒所需要的燃料，同時還掌控著艙內的電源系統。我國目前還在研製新一代載人飛船，不僅對於現在的用途進行延伸和拓展，同時還力求做到多次利用的效果，可以說自愛國際上是一個先例，目前正在緊張的研製階段。
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