空壓機
空氣壓縮機在應用的過程中，經常會出現些問題，這是很正常的，只要注意了其中的一些小細節，空氣壓縮機出問題的幾率就要小很多，這裡就來給你講述下空氣壓縮機應用中最常見的兩個問題，請看下面描述。
空氣壓縮機在應用的過程中，經常會出現些問題，這是很正常的，只要注意了其中的一些小細節，空氣壓縮機出問題的幾率就要小很多，這裡就來給你講述下空氣壓縮機應用中最常見的兩個問題，請看下面描述。
1、刮油環安裝不正確
在單作用空壓機修理中，修理者往往不注意刮油環的裝配方向，因而造成誤裝：這種空壓機大多數是飛濺潤滑，但飛濺在氣缸工作表面上的油量不易控制。若過多的潤滑油進入氣缸，再加上潤滑油的閃點低，不僅增加了潤滑油的消耗，而且容易在排氣閥、通道和環槽等處形成積炭，影響設備的正常工作；若過多的潤滑油進入空氣系統，又不能及時排出，當空氣與油蒸氣的混合氣體達到一定的濃度比例時，便可能引起過燃燒和爆炸。因此，刮油環的裝配方向必須正確，否則就起不到應有的作用。同時，為了使刮下來的油能順利地流回曲軸箱，不致在氣缸中聚積，在刮油環下部的活塞上，開有相應的回油孔，使潤滑油同此回到曲軸箱。
2、潤滑油型號選用錯誤
空壓機氣缸用的潤滑油採用SYB1216-60S標準，牌號為HS-13和HS-19的壓縮機油。從黏度角度考慮，一般夏季採用HS-19潤滑油，冬季採用HS-13潤滑油。但是有的操作者不注意氣缸潤滑油的選用，認為不管夏季或冬季，只要有潤滑油就行。若夏季選用HS-13潤滑油，由於環境溫度高，相對空壓機氣缸溫度也高，使潤滑油的黏度降低，這樣一方面不利於潤滑，容易使活塞環拉毛缸表面；另一方面，不利於氣缸的密封，容易漏氣，增加能耗。同樣，若冬季使用HS-19潤滑油，其黏度過大，雖對密封有好處，但增加了空壓機活塞環的運動阻力和氣體流經氣閥通道的阻力，使壓縮機能耗增加。因此，必須隨季節變化及時更換氣缸潤滑油。
只要認真注意了刮油環安裝不正確和潤滑油型號選用錯誤這兩個細節，空氣壓縮機出問題的機率就會小很多，而且也幫自己的公司節約了很多成本。
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