空压机
空气压缩机在应用的过程中，经常会出现些问题，这是很正常的，只要注意了其中的一些小细节，空气压缩机出问题的几率就要小很多，这里就来给你讲述下空气压缩机应用中最常见的两个问题，请看下面描述。
空气压缩机在应用的过程中，经常会出现些问题，这是很正常的，只要注意了其中的一些小细节，空气压缩机出问题的几率就要小很多，这里就来给你讲述下空气压缩机应用中最常见的两个问题，请看下面描述。
1、刮油环安装不正确
在单作用空压机修理中，修理者往往不注意刮油环的装配方向，因而造成误装：这种空压机大多数是飞溅润滑，但飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。若过多的润滑油进入气缸，再加上润滑油的闪点低，不仅增加了润滑油的消耗，而且容易在排气阀、通道和环槽等处形成积炭，影响设备的正常工作；若过多的润滑油进入空气系统，又不能及时排出，当空气与油蒸气的混合气体达到一定的浓度比例时，便可能引起过燃烧和爆炸。因此，刮油环的装配方向必须正确，否则就起不到应有的作用。同时，为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱，不致在气缸中聚积，在刮油环下部的活塞上，开有相应的回油孔，使润滑油同此回到曲轴箱。
2、润滑油型号选用错误
空压机气缸用的润滑油采用SYB1216-60S标准，牌号为HS-13和HS-19的压缩机油。从黏度角度考虑，一般夏季采用HS-19润滑油，冬季采用HS-13润滑油。但是有的操作者不注意气缸润滑油的选用，认为不管夏季或冬季，只要有润滑油就行。若夏季选用HS-13润滑油，由于环境温度高，相对空压机气缸温度也高，使润滑油的黏度降低，这样一方面不利于润滑，容易使活塞环拉毛缸表面；另一方面，不利于气缸的密封，容易漏气，增加能耗。同样，若冬季使用HS-19润滑油，其黏度过大，虽对密封有好处，但增加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力，使压缩机能耗增加。因此，必须随季节变化及时更换气缸润滑油。
只要认真注意了刮油环安装不正确和润滑油型号选用错误这两个细节，空气压缩机出问题的机率就会小很多，而且也帮自己的公司节约了很多成本。
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