过去近三个月来，中美双方谈判团队穿梭于北京和华盛顿之间，力图解决中美经贸摩擦，实现双赢。中方在谈判中表现出巨大诚意，同意在两国恪守不打贸易战这一前提下扩大对美进口。5月份的华盛顿磋商中，双方同意停打贸易战。在6月初最近一轮谈判中，双方就落实两国在华盛顿磋商共识，在农业、能源等多个领域进行了良好沟通，取得了积极的、具体的进展。
然而，好景不长，持续近三个月的中美经贸摩擦，因美国的再度弃约“硝烟再起”。
6月15日，美国政府对华抛出500亿美元征税清单，抛弃中美双方共识。
对于美国此次的“变脸”，中国并非毫无准备，经国务院批准，国务院关税税则委员会16日晨发布公告，决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税，涉及农产品、汽车、水产品等。
上述545项商品中，汽车类商品涉及28项，范围涵盖越野车、小客车、货车、变速箱及零件等等。
特斯拉等或提价
此前，国务院关税税则委员会曾宣布，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，于7月1日执行。而此次公告后，7月6日对涉及的车型又再加征25%的关税。因此自7月6日之后，美国进口车的关税最后为40%。
据悉，关税调整针对的是所有美国进口汽车，福特、雪佛兰、别克、JEEP等美国品牌的多数车型已经国产化，并不受关税调整影响，这些品牌的少数车型采取进口方式但销量不大，只有像特斯拉、林肯等在美国生产并进口到国内的美国品牌会受到影响。在美有生产线的汽车厂商，如德国品牌宝马X5、奔驰GLE也会受到较大关税影响。无论是厂商指导价还是终端零售价，美国生产的进口车，都将面临涨价压力。
有汽车行业分析师表示，车企必然会将汽车指导价格提高，为了避免损失增加，车企可能会利用7月1日至7月6日之间的关税差，加速突击进口部分车辆，以缓解压力。但进口关税提升，无疑使得在美进口车辆的市场空间受到挤压，在美车企或将考虑加速国产化进程。
给国内造车新势力最好的缓冲期
中国是目前全球最大的新能源汽车市场，也是发展最好的新能源汽车市场。但迫于国内对新能源领域的政策保护，外企难以染指。
今年4月，国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表，其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。消息一出，一匹盯准中国新能源汽车市场的“狼”便立刻展开了行动。在前段时间特斯拉召开的2018年股东大会上，CEO埃隆·马斯克宣布特斯拉将在上海建立除美国之外的首座工厂。
然而，正当这匹“狼”准备张开血盆大口露出锋利的牙齿咬人时，牙齿却被特朗普全敲碎了。
由于此次对美国产的进口车关税提升，特斯拉等进口新能源车价格提升，进口新能源车的冲击减弱，这是给国内造车新势力最好的缓冲期。较好的价格保护也是促进国内高端电动车的良好上市开局表现。
总体看，美国与中国的贸易战是不利于国际贸易的正常发展的，但对进口车的加税影响也是复杂的，对加速进口车国产和保护国内车市的平稳发展，都有一定的正面意义，不全
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