過去近三個月來，中美雙方談判團隊穿梭於北京和華盛頓之間，力圖解決中美經貿摩擦，實現雙贏。中方在談判中表現出巨大誠意，同意在兩國恪守不打貿易戰這一前提下擴大對美進口。5月份的華盛頓磋商中，雙方同意停打貿易戰。在6月初最近一輪談判中，雙方就落實兩國在華盛頓磋商共識，在農業、能源等多個領域進行了良好溝通，取得了積極的、具體的進展。
然而，好景不長，持續近三個月的中美經貿摩擦，因美國的再度棄約“硝煙再起”。
6月15日，美國政府對華拋出500億美元徵稅清單，拋棄中美雙方共識。
對於美國此次的“變臉”，中國並非毫無準備，經國務院批准，國務院關稅稅則委員會16日晨發佈公告，決定對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅，其中545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加徵關稅，涉及農產品、汽車、水產品等。
上述545項商品中，汽車類商品涉及28項，範圍涵蓋越野車、小客車、貨車、變速箱及零件等等。
特斯拉等或提價
此前，國務院關稅稅則委員會曾宣佈，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，於7月1日執行。而此次公告後，7月6日對涉及的車型又再加徵25%的關稅。因此自7月6日之後，美國進口車的關稅最後為40%。
據悉，關稅調整針對的是所有美國進口汽車，福特、雪佛蘭、別克、JEEP等美國品牌的多數車型已經國產化，並不受關稅調整影響，這些品牌的少數車型採取進口方式但銷量不大，只有像特斯拉、林肯等在美國生產並進口到國內的美國品牌會受到影響。在美有生產線的汽車廠商，如德國品牌寶馬X5、奔馳GLE也會受到較大關稅影響。無論是廠商指導價還是終端零售價，美國生產的進口車，都將面臨漲價壓力。
有汽車行業分析師表示，車企必然會將汽車指導價格提高，為了避免損失增加，車企可能會利用7月1日至7月6日之間的關稅差，加速突擊進口部分車輛，以緩解壓力。但進口關稅提升，無疑使得在美進口車輛的市場空間受到擠壓，在美車企或將考慮加速國產化進程。
給國內造車新勢力最好的緩衝期
中國是目前全球最大的新能源汽車市場，也是發展最好的新能源汽車市場。但迫於國內對新能源領域的政策保護，外企難以染指。
今年4月，國家發改委公佈了放寬汽車行業的外資股份比例限制的時間表，其中新能源汽車外資股比限制將於今年取消。消息一出，一匹盯準中國新能源汽車市場的“狼”便立刻展開了行動。在前段時間特斯拉召開的2018年股東大會上，CEO埃隆·馬斯克宣佈特斯拉將在上海建立除美國之外的首座工廠。
然而，正當這匹“狼”準備張開血盆大口露出鋒利的牙齒咬人時，牙齒卻被特朗普全敲碎了。
由於此次對美國產的進口車關稅提升，特斯拉等進口新能源車價格提升，進口新能源車的衝擊減弱，這是給國內造車新勢力最好的緩衝期。較好的價格保護也是促進國內高端電動車的良好上市開局表現。
總體看，美國與中國的貿易戰是不利於國際貿易的正常發展的，但對進口車的加稅影響也是複雜的，對加速進口車國產和保護國內車市的平穩發展，都有一定的正面意義，不全
閱讀更多 大出行 的文章
