網傳：湛江第一大高鐵站規劃方案 規劃6臺12線
以新建湛江北站為主要客站，進一步研究了在既有湛江站北側擇址新建新湛江客運站的方案。湛江樞紐:新建湛江北與湛江西和湛江站形成一主兩輔格局一、客運：結合廣湛、合湛、湛海、桂湛線路引入，新建湛江北作為樞紐主客站，與湛江西、湛江站形成一主兩輔格局。湛江北主要辦理廣湛、湛海，湛江西(客)主要辦理江湛、合湛，湛江站主要辦理黎湛、桂湛客運列車作業。二、解編：塘口近期維持既有，遠期擴建。港區部門近期以湛江站為技術作業站，遠期湛江港疏港功能轉移至寶滿港區、東海島港區後，在港區設港灣站承擔港區貨列解編功能，同時擴建湛江西(貨)。三、貨運：擴建湛江西(貨)，新建湛江西三級物流基地。規劃寶滿港區、東海島港區。四：機輛:(1)塘口機務折返段，內燃整備2條，機車走行線1條。(2)湛江機務折返段:內燃整備4條，機車走行1條，卸油線1條，冷機線1條。(3)貨車車輛段:設段修臺位15個。管轄湛江站修作業場，設12臺位。管轄湛江客車技術整備所，設整備線8條。(4)動車存車場:湛江西(貨)設存車線4條，預留2條。(5)動車運用所:結合廣湛引入，新建湛江動車運用所。五、建議：1.建議樞紐範圍擴大至江湛鐵路塘綴站，規劃廣湛鐵路機場站。2.建議近期擴建湛江西(貨)動車存車場，結合客專引入，在湛江北或湛江西新建動車運用所。3.新建湛江西三級物流基地。
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