昨天，滴滴宣佈成立一站式汽車服務平臺，涵蓋汽車租售、加油、維保和分時租賃等。在新一輪出行大戰的當口，滴滴這一舉動引發了諸多猜想。事實上並沒有那麼複雜，這些幾乎都是滴滴已有的業務，有些業務已經跑了幾年，只不過是第一次浮出水面而已。
早在2015年，滴滴就在內部提出了洪流戰略，在完善圍繞乘客的一站式出行平臺的基礎上，進一步建設圍繞車主和汽車的一站式服務平臺，最終成為面向未來的共享汽車運營商。這些業務早就跑起來了，程維也多次說2018年滴滴要“跳起來”業務發展成熟了，自然可以浮出水面。
看看一站式汽車服務平臺的業務：
1、汽車租售業務（汽車開放平臺）將通過整合車源及金融等資源，為車主提供汽車租售一體化服務；
2、加油業務將為車主提供加油及基於油站場景的增值服務；
3、維保業務將為車主提供車輛維修保養服務；
4、分時租賃業務將以出行場景、流量、品牌及汽車解決方案為依託，為用戶提供短時自駕租車服務。
這些服務都是圍繞著車和車主來展開的，已經縱深到了整個出行產業的最末端了。
因為滴滴在前端已經非常的完善了，提供了包括快車、專車、出租車、代架、順風車、單車等全方位的服務，幾乎乘客的任何出行需求都可以得到滿足。但這一塊的核心壁壘是算法，用算法提高派單效率、減少時間、降低價格等，這些消費者是難以感知到的，但平臺效率的提升價值是明顯的。
當然，出行的核心壁壘並不是供給，而是車和車主端。滴滴是通過出租車切入出行領域的，過去出租車的保有量就有那麼多，所以滴滴增加了各類供給。此外，滴滴核心不僅僅在於效率，還有更為重要的安全、可靠、密集、高質量的供給，也就是末端的車和車主。
滴滴為司機解決的了從買車、用車、收入、賣車的一系列問題，幾乎相當於酒店式公寓的“拎包入住”，讓司機更有動力去提供服務。過去我們有那麼多的出租車，卻備受詬病，因為份子錢的壓力太大了，司機根本沒有獲得有尊嚴的收入，自然不願意好好的提供服務了。而乘客付出了成本，卻享受不到安全可靠的服務，自然對出租車也是滿肚子怨言了。
有些人認為滴滴的一站式汽車服務平臺將車主綁定了，其實是給車主鬆綁了。想買車來跑滴滴有靈活的金融方案，可以租也可以貸款買，大大的降低了風險，可以說是幾乎零壓力。不論是加油、保養，平臺都能夠提供服務，讓車主可以獲得更大的保障。畢竟，4S的價格太貴效率太低，路邊店水又太深，這能夠解決司機在用車過程中的問題，好快又省。
這是受車主歡迎的服務，根據滴滴公佈的數據，汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務與運營業務已經覆蓋200多個城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元。預計到2018年年底，汽車服務平臺的年化GMV將達到900億元。而能夠如此快速的發展，可想而知，這是解決了車主的很多實際問題，受到了車主的歡迎。
對於滴滴本身來說，一站式汽車服務平臺相當於當年支付寶對於淘寶，物流對於京東，既可以很大程度的提高供給粘性，夯實主營業務的壁壘，又有潛力發展成為獨立新業務。
滴滴一站式汽車服務平臺可以增加產業鏈掌控能力，車前的金融服務，車中的出行接單，車後的維護保養，全方位的車服務讓司機很難離開滴滴，也提高了司機服務的積極性，從而讓乘客獲得更安全、更可靠的服務。由此可見，出行的競爭將不僅僅是簡單的A點到B點，而是在這個服務的過程，給乘客、司機值得依賴、信賴的體驗。
閱讀更多 挨踢客 的文章
