看！大橋北路改造正進行高架段現澆梁施工
年底將與長江大橋同步通車
南京長江大橋 南京日報記者 馮芃 攝
年底與長江大橋同步通車
昨天，工人在大橋北路快速化改造工地進行高架段現澆梁施工。目前，隧道南區、北區U形槽已基本施工完畢，正在進行防撞牆鋼筋綁紮。高架段進入現澆梁及主體結構施工階段。
南京日報記者 徐琦 攝
據瞭解，大橋北路快速化改造項目全長2.7公里，預計年底與長江大橋同步通車。
江北最難走的大橋北路
大橋北路屬312國道、328國道共線段，也是我市城市快速系統的重要組成部分，路線起自浦珠北路（江山路）橋北互通，止於泰山新村泰西路（泰馮路）環形交叉，全長2.71公里。
江北最難走的大橋北路
根據大橋北路快速化改造工程環評全本公示的內容，大橋北路快速路重要節點主要有浦珠路、毛紡廠路、柳洲路—梅桂營鐵路、江北大道等地，針對這些重要節點，將採取新建連續高架、地道下穿等方案，同時通過快出慢進、主線消滅信號燈、設置地下過街通道、設置公交專用通道、優化公交站點等方式大大緩解擁堵狀況。
由於南京長江大橋為雙向4車道規模，所以改擴建後的大橋北路主線的南段仍然保持雙向4車道規模，待主線地道下穿毛紡廠路以後，由雙4車道變成雙6車道以高架形式上跨柳洲路和梅桂營鐵路，最後主線落地於泰山新村交叉口以南，與地面輔路匯合，同時設置1條連接大橋北路主線和江北大道主線的“南—北”方向定向 QC 匝道（2車道）。
考慮到與之相銜接的南京長江大橋（設計速度 50km/h）、浦珠路（設計速度60km/h）、江北大道主線（設計速度 80km/h）和江北大道地面輔路（設計速度 40km/h）的設計速度，因此大橋北路快速化後的主線設計速度定為60km/h，輔路設計速度為40km/h，大橋北路連接江北大道的QC匝道設計速度取60km/h。
來源：南京日報記者 徐琦，江蘇環保公眾網
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