陶君12
為什麼要選途銳呢？同價位能選擇的車型有奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE，往上稍微加點錢能上保時捷卡宴，往下省點錢可以入手林肯MKX。不論是現款途銳，還是即將換代的新款途銳，性價比都不算突出。
當然題主年近五十，或許是不想純粹的追求豪華品牌，就像買一輛整體素質不錯，但是又相對比較低調的車型。這也是目前大眾途銳唯一的生存土壤。說實話，要不是追求低調，誰會看一眼七八十萬的大眾的？
實際上大眾途銳的整車素質也配不上目前的售價水平。就拿今年的315晚會曝光的發動機進水的問題，這哪像一款定價七八十萬的豪華中大型SUV該出現的問題。實際上你要是多去途銳的論壇逛逛的話，你就會發現不少車主反映，途銳的品控和用料也就是二三十萬的水準。
綜上分析，大眾品牌的溢價水平實際上根本撐不起途銳這款車型。從理性的角度來講，大眾途銳的合理定價應該在40-60萬之間。而不是為了對標奧迪Q7/寶馬X5和奔馳GLE，人為的把售價提升到七八十萬。
所以，不建議入手大眾途銳，無論是現款，還是即將換代升級的新款。真打算低調一點，沃爾沃XC90也可以啊。
車無定論
車神經帶給你不一樣的車經
正式開講全新途銳前，聊聊老款下雨漏水熄火，很有意思：
車主正常開車，忽然天降大雨，隨後一陣抖動，居然熄火了。拖回4S店，答車主操作不當，導致發動機進水，要自費大修，開始扯皮模式。
空濾能養魚
後來有車主模擬下雨，做人工澆水測試，水沿著引擎蓋和右前大燈的縫隙流進了發動機的進氣口，對此大眾售後的說法是：
“上帝造人都會有瑕疵，何況是車呢”，“發動機進少量的水其實是有利於燃燒的，能夠增強動力，這是經過德國工程師團隊的驗證的，雖然有悖於我們的常識”。
大眾售後比我們編輯都會扯淡啊！全球首創缸內噴水技術？說的我差點就相信了。接下來半年多，共有400多人維權，大眾卻一直拖著沒給方案，有的車主實在沒招兒了，去修理店找人做了塊擋板，就這麼湊活開.....百十萬的進口車，憋屈啊！
直到315晚會，也就是新款上市前9天，大眾被約談後，發佈召回聲明，嗯，新款還未上市就爆紅全國，其中的微妙……網上說啥的都有，什麼“背鍋”、“完美營銷”，再往深處追究起來......是巨頭們的博弈……自己看著玩兒吧，咱不說了。
老款落幕，我們聊聊新款。
關於外觀
設計上，都是直線和稜線，平直，簡潔，和奧迪的觀念相似。
尺寸，長寬高分別是4878/1984/1702毫米，軸距2894，和奧迪Q7、保時捷卡宴同平臺，雖說是中大型SUV，但是尺寸還沒自家小弟途昂大，跟漢蘭達差不多。
尺寸比老款大，但是重量更輕，車身採用鋁材（48％）和高科技鋼材（52％），減重106公斤，一次完美的減肥。
外觀，清爽，幹練，不臃腫，中網和大燈相連，提升視覺寬度。前大燈是LED矩陣式，共有128顆發光原件；尾燈也是LED，頂配還有流水功能。
另外，官方宣稱這不是簡單的SUV，在解決了“下雨漏水熄火”的問題後，這是一臺很強的SUV。
接近角和離去角，都是31°，最大爬坡度60°，最大涉水深度580毫米，它的越野能力可不是一般SUV能比的。
像陸巡、途樂、牧馬人、衛士這些專業級越野車，它都比不過（手動滑稽）。
關於內飾
我知道你第一眼看這圖，一定看到了歪扭的中控臺，並瘋狂吐槽它醜，這沒關係，不知道各位開過戰鬥機沒。
反正我是沒開過，不過看照片，我覺得正是有這個“歪扭”，途銳才有了飛機的戰鬥範和科技範（虛擬座艙），不信咱換個角度。
是吧？從這個角度，你就明白設計師的小心思了，倆屏幕設置成微妙的角度，環繞包圍著駕駛者，不僅逼格高，而且“以人為本”。
至於科技感，主要來自於相連的12英寸的儀表盤+15英寸的中控屏，並且取消大量實體按鍵，這個創意出自奔馳S，途銳做了改動，形成視覺的扭曲。
— 換裝電子擋把，小巧但是很有機械感。
— 旋鈕分別是駕駛模式選擇和車身高度調節。
— 1平米的全景天窗，非常通透。
— 搭載紅外線照射夜視系統，具備主動警告提醒功能。
關於傳動
動力方面，兩種動力選擇：3.0T V6發動機，匹配8AT變速箱，最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米；2.0T混動系統，2.0T發動機+電動機，最大功率為388，峰值扭矩為720。
越野能力：畢竟是一臺百萬級越野車......首先它有5個駕駛模式和5個越野模式，並且配備了大眾的4MOTION四驅系統，極端情況下前軸可分配70％動力，輪間採用電子防滑裝置。
另外，途銳還配備了全新的空氣懸掛，最大可升高70毫米或降低40毫米，優化車輛的舒適性和越野型。還有來自保時捷卡宴上的電子防傾杆、主動轉向，可提升越野操控性，減小轉彎半徑。
總結
途銳適合兩種人開，一種是低調又有錢的男人，一種是低調又有錢的女人，這是個小眾高性能車，降到60多萬的時候，就果斷出手吧。
車神經
一直低調大眾途銳，讓“3.15”晚會曝光後變得不在低調，成為了廣大車主口誅筆伐的目標，也成了汽車圈裡熱議的話題。
如果把發動機進氣口進水故障放一邊，這輛和保時捷卡宴、奧迪Q7同平臺的大眾途銳值不值得購買呢？答案是肯定的，現款途銳的問題被曝光出來，新款車型一定會針對現款車型存在的問題進行重新設計和優化，同時也會受口碑下降的影響，更加註重產品質量，用更可靠的產品努力提升在大家心目中的印象。
即將上市的全新途銳誕生於大眾MLB Evo平臺，繼續擔任著大眾的旗艦SUV的身份，跟新款的奧迪Q7和保時捷Cayenne同平臺打造。新款途銳在車身尺寸方面雖然比同平臺的奧迪Q7要小，但同現款相比還是得到了明顯的提升。
前臉一改以前中庸的造型變得更加激進，充滿科技感和未來感，車身線條採用了很多直線和稜線，顯得十分硬朗，全新設計的LED大燈是車頭的點睛之筆，符合現在的流行趨勢。
內飾設計發生了翻天覆地的變化，一改以前的老氣沉穩變得科技感十足，中控臺略向駕駛員一側傾斜，方面駕駛員操作和觀察，中控上面的15寸屏幕尺寸很大，但設計顯得有些突兀，放在那裡並不十分好看。
相比上一代車型，全新途銳可以說是一次全面的自我進化，外觀內飾的巨大變化加上一堆高科技配置的加持，相信是一款極具競爭力的產品。
當然如果價格能夠更親民一點，主力銷售車型的售價能夠鎖定50萬左右的價格區間，那就更好了，不過這好像是不可能的事情。
車主視角
提起途銳我談一下自己的感覺，我08年提第一輛途銳經過幾年跑了大半個中國長時間高速 高原 戈壁草原 翻山越嶺無所不跑 小毛病肯定有沒出現過大一點故障，一起跑的酷路澤 霸道不如途銳，可能是隻有熊人沒有熊車的緣故吧 一起長途跋涉的朋友對途銳評價還不錯的，到14年本人又提一輛途銳用到現在真的不錯，
