提到華晨中華，大多數人肯定會想到當初中華駿捷的火爆，“想當初”一出現，似乎就只意味著曾經很輝煌、現在很無奈，頗有點“廉頗老矣，尚能飯否”的意味。
但風起雲湧的汽車市場從不相信“想當初”這一類的詞，日益成熟的消費市場更不相信好車會被埋沒，修養內力，深藏功與名，才能後勁十足，走的更遠。功夫不負有心人，有寶馬基因加持的華晨中華V7看起來就有滿格內力，彈藥充足，有著要在SUV市場變線超車的勢頭，大家就一起來看看新車的看點有哪些？
看點一：外觀設計
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中華V7的設計顧問是薩繆爾·舒法，曾主導過現款攬勝設計，對SUV有深刻理解。他在中華V7上，運用了兩個中國元素。首先進氣格柵的家族化“中”字型設計被進一步簡化，更有“中”的簡約美，搭配點狀進氣格柵更突顯精緻。其次整個前臉線條簡化之後，能看到中國傳統器具中的“尊”的雛形。這種中國文化的植入與傳播值得我們敬佩。
看點二：內飾科技感+配置
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中華V7的內飾最亮眼的是10.4英寸中控屏，大量機械按鍵也引起而取消，增加科技感。配置上，V7全系標配全自動恆溫雙區空調/劃分過濾、智能鑰匙、無鑰匙進入/啟動、定速巡航；其他車型根據配置不同配備發動機啟停、車載Wi-Fi、車載藍牙、前排座椅加熱、導航，頂配車型獨享電動尾門、HUD抬頭顯示、負離子空氣淨化器、行車記錄儀。
這還只是舒適性配置，V7的安全配置同樣到位，剎車輔助、陡坡緩降、自動駐車、全景倒車影像、自動剎車、車道偏離預警。這些配置的使用極大增加了安全性，降低事故的發生。
看點三：五座空間大，七座略緊湊
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V7的長寬高分別為4702/1932/1753毫米，軸距2770毫米，超長軸帶來的是更大的空間體驗，這個尺寸對於一臺五座車來說是綽綽有餘，前排有足夠的活動曠量，後排膝部空間寬敞，甚至能蹺二郎腿，頭部空間由於車身較高所以也不是問題。
不過對於它的7座版本，我覺得空間可能會些許緊湊，可以預見的是後排座椅在舒適度上應該差強人意。建議買V7的朋友選購5座版本。
看點四：來自寶馬的發動機
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發動機是汽車的心臟，中華V7誕生自以德國工業4.0為標準，充分應用“互聯網+”先進研發技術的M8X平臺，汲取了寶馬ACES戰略精髓。讓消費者更激動的是，作為M8X平臺的首款產品，中華V7搭載了寶馬授權生產的1.6T發動機，最大功率150kW，最大扭矩280Nm。在與競爭對手對比中，中華V7的動力表現絕對搶眼。
最後：
功夫不負有心人，儘管汽車市場瞬息萬變，但踏實造車終究會有所突破，尤其是在各大車企紛紛拿出旗艦型SUV的大潮下，中華V7的到來雖然晚了點，但俗話說“好飯不怕晚”，日後的銷量見分曉。
近段時間，新車密集上市，八月蘭州國際車展正是一個看新車的最佳平臺！
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