德系車進入國內的時間早，憑藉質量過硬、皮實耐用等特點迅速給國人心中留下了良好的口碑，捷達、桑塔納等德系車型皮實、耐用的形象，至今仍深入人心。現如今，憑藉一直累積下來的口碑，德系車在國人心中的地位依舊很高。但是，如果購車預算在15萬元這個價格區間，讓您說一個德系轎車的代表，相信您很快就能想出來。但是在15萬元級，德系的SUV卻一直缺少代表車型，貓哥今天要聊的這兩款德系SUV，憑藉各自的特點，很有可能會成為這個級別的德系代表，它們就是寶沃的BX5以及斯柯達的柯珞克。
首先，消費者在購車的時候，價格是最先考慮的因素之一。一般情況下，購車人會從兩個方面考慮價格因素。第一，先選定一個大概的價格區間，之後再從這個區間中挑選自己心儀的車型。第二，會先看好一款車後，馬上詢問價格，再根據價格情況考慮是否要繼續關注這款車型。所以，我們在對比上述兩款車型的時候，貓哥也先從價格入手。
價格對比車型 廠商指導售價（萬元）寶沃BX5 12.38-15.58斯柯達柯珞克 13.99-18.59
從官方指導價來講，我們可以直觀的看到寶沃BX5的價格要比斯柯達柯珞克更優惠。作為15萬級別的兩款產品，同樣的價格寶沃BX5幾乎可以買到頂配車型，而斯柯達只能買到中配的車型。
對於如今看臉的時代，車輛外觀和內飾的設計成為消費者對於車輛的第一印象。所以，下面貓哥再從外觀和內飾的角度分別為您介紹這兩款車型。
● 寶沃BX5
寶沃BX5於2016年廣州車展首次在國內亮相，車頭處沿用了寶沃BX7大氣穩重的家族化前臉設計，整體風格要更動感時尚。大面積直瀑式鍍鉻進氣格柵很有檔次感，細節上，亞光銀色處理也是設計上的加分項。在燈光配置上，大部分車型均配備遠近光一體式氙氣自動大燈，同時還擁有轉向輔助照明功能，夜間行車更加安全。
從側面來看，寶沃BX5的車身線條流暢動感，溜背式設計也讓其更符合當下年輕人的審美。
在尾部，寶沃BX5的車尾造型飽滿，幾道簡單的線條勾勒出新車尾部的稜角起伏。尾燈部分採用了類似頭燈的幾何造型，內部結構很簡約，點亮後卻不乏吸引力。也憑藉其簡約唯美的造型設計，寶沃BX5一舉奪得歐洲紅點設計大獎。
內飾方面，BX5的內飾造型採用鷹翼式環體座艙佈局，營造出了不錯的豪華感。並且車內多處鍍鉻飾條、金屬拉絲、鋼琴烤漆元素，以及在座椅、方向盤等處的雙縫線工藝的採用提升了整車質感。
中控臺上8英寸懸浮式中控屏十分吸睛，很有科技感，其搭配的多媒體系統集成了主流的藍牙、導航、B-Link智能互聯、360°全景影像等功能，這些也是現如今年輕人非常喜愛的功能。並且還可使用手機APP遠程監控和控制車輛，以及原廠自帶夜視功能的行車記錄儀，帶來的好處就是讓用戶省去後期改裝的煩惱。
● 斯柯達柯珞克
斯柯達柯珞克採用了斯柯達家族化設計語言，整體看起來就像個小號“柯迪亞克”，也因此得名“小熊”。而相比於柯迪亞克，柯珞克從體型、細節設計方面都顯得更加年輕、時尚，姿態也更加動感，它要吸引的自然也是更加年輕化的消費群體。
直瀑中網與大燈連為一體，大燈下方緊挨著的就是霧燈。下格柵相比柯迪亞克也更為誇張，黑色蜂窩狀格柵搭配貫穿車頭的鍍鉻飾條，非常霸氣。而且根據車型不同，柯珞克配備了17寸和18寸兩種尺寸的輪圈。
柯珞克的內飾同樣延續了柯迪亞克的設計風格，中控臺採用對稱式設計，以黑色調為主體，搭配平直的線條和鋼琴漆飾板的運用，風格中規中矩，也透著濃濃的大眾味道，豪華感比較欠缺。
其實，對於任何人來說，都不能從主觀上評價一款車的造型是否好看，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。但就上述兩款車而言，同樣都偏向於年輕化的車，但寶沃BX5的外觀要更動感，內飾也更突顯豪華；而斯柯達柯洛克則保持傳統德系車的外形和內飾風格，沒有特點就是最大的特點。
對於消費者來說，都希望買到一款性價比高的車型，而配置功能是性價比最好的體現。因此，貓哥選擇了上述兩款車型中，價格相近並且同樣為兩驅的車型進行配置對比，看看誰的性價比更高。它們分別為寶沃BX5 20T GDI自動領先型和斯柯達柯珞克TSI 280 舒適版。
寶沃BX5與斯柯達柯珞克部分配置對比
車型 寶沃BX5 20T自動領先型 柯珞克 TSI280舒適版價格（萬元）15.5815.69全景攝像頭●-定速巡航●●發動機啟停技術-●自動駐車●-前/後排頭部氣囊
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兩款車全系都是兩驅，從配置表中我們可以看到寶沃BX5的功能性和安全性配置要比斯柯達柯珞克更具優勢。全景攝像頭、自動駐車以及前後排頭部氣囊都是斯柯達柯珞克所不具備的，只有定速巡航是兩車都配備的。在燃油經濟性上，寶沃BX5 沒有配備發動機啟停技術是小小的缺憾，而斯柯達柯珞克配備了此項功能。
現如今，除了價格之外，車身尺寸往往成為了國內消費者關注最多的一個因素。所以，貓哥在對比完價格、配置之後，我們再將這兩款車型的車身尺寸進行對比分析。
從上述對比可以看出，在車身尺寸各項數據中，雖然兩款車型的軸距基本相當，但是明顯可以看出，寶沃BX5在車長、車寬以及車高方面要比斯柯達珞克“大一號”，因此在車內乘坐舒適度方面，寶沃BX5或許更加的出色一些，這在車身尺寸越來越受到關注的今天格外具有競爭力。
通常情況下，車輛的駕駛感受是由其發動機，變速箱以及底盤懸架所決定。所以接下來，貓哥再將上述兩款車型的部分動力數據進行對比分析，看看哪款車型的賬面數據表現最出色。
寶沃BX5與斯柯達柯珞克動力參數對比
車型 寶沃BX5 斯柯達柯珞克排量 1.4T渦輪增壓1.2T/1.4T渦輪增壓最大馬力（Ps）150116/150最大扭矩（N·m）250200/250變速箱6MT/6AT7DCT懸架形式
前麥弗遜式獨立懸架 前麥弗遜式獨立懸架 後多連桿式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架
寶沃BX5與柯珞克都搭載了1.4T發動機，最大馬力和最大扭矩的參數都是一樣的，足夠應付日常的出行需求。但從傳動系統的匹配上，寶沃BX5匹配的愛信6速手自一體變速箱，比柯珞克匹配的7DCT雙離合變速箱更讓消費者放心，更加適應城市間常有的低速行駛情況，動力輸出更加線性平順。而且BX5採用的後多連桿獨立懸架也比柯珞克的扭力梁非獨立懸架更加舒適，操控性也要更強。
通過這次對比，我們不難發現，雖然寶沃BX5和斯柯達柯珞克都有著很強的競爭力，但寶沃BX5的表現明顯相對要更加搶眼一些。再加上目前其他品牌都不具備的終身質保的政策（柯珞克為三年或十萬公里），突破了傳統德系車偏貴的一貫印象，更加的親民化。
也許，寶沃的這種更親民的設定，會成為未來德系車的普遍標準。這對於喜歡德系產品的客戶們來說，絕對是件好事。
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