2018年5月30日北京南站售票大廳 售票車間副主任康順興在進行巡視
有錢沒錢回家過年，一張小小的車票承載了多少人的回家情緣。在這裡，我們回望30年車票的歷史變遷，來聽一個老售票員講他的故事。
康順興，是北京南站售票車間副主任， 1985年復員進入鐵路部門以來一直從事鐵路售票工作。在他眼裡，小小的火車票裡有很多故事。
30年來，火車票從硬板車票到粉紅軟紙票，再到現在的磁介質車票。“變化很大，最早的車票只有日期、車次、鋪別和坐席號。如今的磁介質車票上，實名制、旅客的個人信息，檢票窗口號等一應俱全。車票內容豐富了，旅客出行也更方便了。”康順興說。
80年代，兩個大票據櫃、一個打印日期的機器、一個算盤、一把剪刀、一個漿糊盒，這是一個鐵路售票員的全部家當。
“當時售票的窗口不像現在是大玻璃的，就是一個小窗口，高約30釐米，寬有20釐米左右。售票員與旅客無法面對面交流。”康順興說，“以前賣票分線路，一條線兩個售票窗口。原來的車票都是人工製作，一位旅客過來買票，從問詢、到票櫃取票、打印日期、核對車次、選擇硬座臥鋪、出票、核對金額再找錢，賣一張票大概花5分鐘時間。”
旅客拿錢買票，售票員做票、賣票。日復一日，貌似機械單調，可故事就發生在這一來一往之中。
80年代，經濟發展水平不高，大多數人一個月的工資也就幾十塊錢，這給康順興留下了很多特殊的回憶。
“我要一張到合肥的車票。”一名穿著破舊藍色褂子的旅客說，“一張北京去往合肥的票19.9元。”“好的，我馬上給您拿。”康順興開始為他做車票，等了兩分鐘，錢還沒有遞過來，康順興站起來探出腦袋往外看，“那旅客呢？還沒給錢呢。”後面的旅客向下指了指，那名旅客起身拿了兩張10元錢遞給了康順興，兩張10元粘在了一起。康順興拿過來，發現錢溼透了，有股難聞的味道，他就順帶問了下這位旅客，“您好，這錢上是什麼味啊？”
“實在不好意思，我是個農民，每個月掙錢也不多，擔心路上把錢丟了，我就把錢塞到鞋子裡了。”這是康順興第一次收到這種錢。
那會兒來買票的人，很多都是提前數好了錢，分是分，角是角。售票員報票價必須準確，9.9元的不能說成10元。
90年代，鐵路售票採用計算機售票，車票的樣式也變成了粉色的軟紙票。由於車次較少，春運期間也是一票難求。當時車票開售大多是在凌晨零點開始開票，很多旅客怕買不到，一大早上起來就去售票大廳排隊，等著夜裡開始售票。
一天夜裡，已是凌晨0點10分，康順興在值班的時候聽到外面一堆人在使勁拍窗口，出去一看，外面有四五十人在嚷嚷，“你這票都賣哪去了？”“是不是你們把票都賣票販子了？我們都在這排了一天了！怎麼幾分鐘票就沒了？”康順興耐心地為旅客們解釋，全北京同時段1000多臺機子同時售票，可能一兩分鐘票就沒了，春運期間票就是這麼緊張。
“每年春運車站外搭起一排排的臨時售票廳，旅客依舊排著看不到頭的隊伍。我很理解旅客急切的心情，大家都是辛苦排了一天隊，誰都不容易。”康順興說。
2000年後，特別是2008年隨著中國進入高鐵時代，藍色磁介制車票開始廣泛使用，實名制驗證驗票的實施，自助購票設備的普及，網絡購票的興起，微信、支付寶的線上支付，同城優惠卡和旅客暢行服務的推廣，讓康師傅覺得前20年的變化加在一起都趕不上高鐵開通以來這10年的變化。
“現在來火車站售票窗口買票的人比以前是少多了，排大隊的時候也很少見了。”2018年，北京南站進一步增加自動售票和取票設備，售票窗口外再也看不到長長的隊伍，再也沒有整宿整宿排隊的旅客。現在，“復興號”已經實現時速350公里達速運營，高鐵時代的到來真正讓所有人都能享受到一個溫馨便捷的春運。康師傅的記憶再次被刷新。（文/千龍網記者 陳健男）
在北京南站售票窗內，售票車間副主任康順興在進行巡視
80年代使用的“硬板票”。千龍網發
北京南站，售票車間副主任康順興在指導旅客自助買票
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