儘管面臨各種各樣的困難，比亞迪似乎要在雲軌產業上一條道走到底。
近日，小編從比亞迪內部得知，比亞迪分管財務的高級副總裁吳經勝和分管人力資源業務的副總裁劉煥明，分工出現了重大變化，吳經勝除保留部分投資業務以外，重心將轉向雲軌推廣。另外一位副總裁劉煥明也交出了掌管多年的人力資源業務，同時分管雲軌推廣業務，同時劉煥明還分管比亞迪汽車直營事業部，兼任總經理。
比亞迪吳經勝
比亞迪劉煥明
以上調整，足可見比亞迪對雲軌事業的重視程度。然而，比亞迪在國內雲軌業務的推廣也並非一帆風順。據媒體報道，比亞迪雲軌湖南衡陽項目被國家發改委緊急叫停，比亞迪對此回應稱：衡陽雲軌項目去年簽約以後，比亞迪在進行項目設計等前期準備工作，積極配合衡陽市政府項目報批程序，項目並未施工，故並不存在“被國家發改委叫停”一說。話雖如此，但國家發改委對各地新建軌道項目收緊已是不爭的事實。
比亞迪雲軌項目也並非沒有好消息，海外市場最近捷報頻傳，巴西和菲律賓先後簽下雲軌大單。對於巴西業務，比亞迪高級副總裁李柯在洛杉磯表示，“我們過去幾年一直在海外投資，現在慢慢進入收穫期，海外業務2018年打平，2019年開始貢獻利潤，甚至領跑公司業務。”
然而，軌道交通相對於汽車產業，還有很大的不同。軌道交通屬於政府基礎設施建設項目，投資大，成本回收週期長，重資產投入對於比亞迪的資金壓力顯而易見。雲軌能否實現比亞迪王傳福“再造一個比亞迪”的宏偉目標，還需要長期觀察。
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