“要想富，先修路”，這句老話人人皆知，農村公路的建設無論是對農村的發展，農民的增收來說都至關重要，尤其是對農村農業的幫助更是顯而易見，由於農村自然條件差，農民的經濟收入來源單一，許多農民都是單一的依賴種植來維持生計，而在現今快節奏的生活，農業運輸快慢和便捷決定了農產品是否能賣上好價，因此解決農民問題的核心是增加農民收入，而這些都離不開一條高質量的農村道路。
國家對農村道路的修繕也比較重視，為了讓農民增收，早在多年前就提出“村村通”“戶戶”的計劃，讓每條公路都連向農戶家門口，這本是個利國利民的民生工程，但是到了村集體就顯露出了一些問題，一些農民就抱怨到，一些剛修的道路兩年時間不到，路面就坑坑窪窪，有些路面更是沉陷一大片。
以上這些“豆腐渣”工程就是因為農村的監管難問題，工程建設中存在很嚴重的偷工減料、剋扣補貼款的行為。還有的就是在修繕農村道路時，國家有專項資金扶持，所以不用弄掏錢修路，如果當地的資金匱乏，可以發動當地企業和個人自願捐資，但前提不能強制讓農民捐錢，不能強行讓農民出工或備料，更不能攤派。但有的農民就抱怨，“有些地方根本就沒說清楚，直接讓捐錢”。
據有的農民的反映，掏的這些錢基本上每家都要交上500元左右，有的地方甚至交了1000多元，修路本來就是件利國利民的事情，農民都非常支持，但是修路時讓農民捐錢，這項費用在農村也引起了熱議。
其實農民反映的這些問題，國家也都重視了起來，並對此進行了重點的監督和調查，並修訂通過了《農村公路建設管理辦法》，在本月的6月1日已經正式實施，屆時農村的道路修建將會呈現出4大亮點。
1，道路的維修和保養各自履行其責
在過去農村公路的修建中總是無人監管，尤其是在修好後，後期無人保養和維護，因此。因此國家提出了“縣道縣管，村道鄉管”的原則，鄉鎮部門將會是農民公路建設的主體責任人。並且要確保至少2年的道路維護，在此期間出現任何的質量問題，各自要全權負責到底！在質保期內公路出現任何損害需要及時修建。
2，鼓勵農民參與身邊工程
農村道路的修建過程中，任何單位和個人都不能讓農民做免費的勞動力，同時國家也鼓勵農民參與農村的建設過程。這樣不僅能增加農民的就業收入問題，更能通過農民的施工保證項目不出現偷工減料的行為，道路在修繕好後，更不能出現拖欠農民工工資的情況。
3，接受社會監管
農村公路建設項目年度計劃、補助政策、招標投標、施工管理、質量監管、資金使用、工程驗收等信息應當按照交通運輸部有關規定向社會公開，接受社會監督。
4，農民不用掏錢
在《農村公路建設管理辦法》中的第三章第二十條也明確規定了：農村公路修建時，地方政府或個人不得采取任何強制手段，向農民集資、出工、備料，主要資金投入由地方財政負責！換句話說就是以後村裡修路，誰也不能以任何名義讓農民掏錢了，當然如果想要為村裡獻出自己的一點心意，可以以個人名義進行捐助。
農村修路讓農民掏錢錢一直以來是農民討論的焦點，更是農民惆悵的問題，而從本月起，農村這項費用不用交了，農民也能省下1000多元！如果有人繼續問以各種名義讓大家掏錢的話，可以向相關部門進行投訴，以此來保障村民的共同利益不受損害。
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