不久前，寶馬推出了一款全新的SUV車型，讓旗下的X系列從1到6湊齊了個“一條龍”，這就是X2。（據說，明年還有X7。）
這款車是入門級SUV車型，與老對手奔馳GLA和奧迪Q3等車型競爭，並且沒有像X4和X6那樣走coupe路線，很明顯是要走量。
雖然是進口車，但起步價比奔馳GLA貴2萬，比奧迪Q3貴4萬多，寶馬X2是有真本事，還是隻賣情懷？
鬧哪樣？車身比X1短，起價卻貴了六千
從車身尺寸上看，讓人感覺X1和X2的名字起反了，與國產X1相比，這臺進口的X2的軸距為2670mm，整整短了110mm。
從“三圍”的參數看，除了寬度略高一點，X2的長和高也都比X1差很多，所以視覺效果就是“整體小了一號兒”。
當然，從動力總成上看，兩款車都搭載1.5T和2.0T的發動機，2.0T發動機的參數是一致的。
但是那款1.5T的三缸發動機調校略有不同。X2的1.5T最大馬力140Ps，而X1是136Ps，動力要弱一些。
但是在變速箱上，X2除了頂配版用8AT，其餘的均是7速雙離合變速箱，而X1則分別是 6AT和8AT。
另外，在外觀設計上，X2更多的體現了運動的風格，比如：“雙腎”變成了兩個五邊形，稜角更鮮明；側面車窗和腰線整體抬高，C柱位置還加了個寶馬LOGO，非常醒目。還有，在X1上備受垢病的擋把，X2身上也換回了經典的“大雞腿”。
總體來看，X2在寶馬家族中很另類，屬於細分市場再細分的產物，因此更像是寶馬X1 的“SE”版本。
尺寸動力都沒優勢，靠啥懟奔馳奧迪？
目前國內豪車市場競爭越來越激烈，大家都在玩“車海戰術”，不僅不放過任何細分市場，甚至很多車型都是重複的。
一直以來，入門級豪華SUV都是寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3等車型在比，現在X2的加入，讓寶馬實現了“雙車戰略”，但是X2是為寶馬帶來增量，還是隻會與X1內戰呢？
X2的車身尺寸與奔馳GLA和奧迪Q3比，都沒有明顯的優勢，雖然從外觀設計上走的是運動風，但是從內在來看，並沒有明顯的運動元素。
與奔馳GLA和奧迪Q3一樣，寶馬X2也是前驅車，與X1相同的UKL前驅平臺，發動機雖然2.0T的有一定優勢，但是銷量佔比更大的肯定是更便宜的1.5T版本。
但這款發動機是三缸，與對手的四缸發動機相比，很難佔到便宜。更何況奔馳的1.6T和奧迪的1.4T，在參數上都比寶馬的1.5T高。
本來，相對於奔馳和奧迪全系雙離合，寶馬X1的6AT和8AT還是有一定的優勢的，因為目前在消費者的認知中，AT要比雙離合“更高級”，但遺憾的是，X2也是主打雙離合，只有頂配用的8AT。
價格碾壓對手，“純進口”成核心賣點？
從價格來看，如果說X1還有同級車身尺寸最大的優勢，而X2只剩下“純進口”這個差異了，車身尺寸倒成了弱項。
一般情況下，大家願意花高價買寶馬，更多的是看中了“好開”，也就是寶馬引以為傲的操控性。
但是，寶馬的前驅車，還是三缸發動機配雙離合，是否保持完美的操控性讓人懷疑。
與之相比，GLA的優勢是時尚的外觀和一貫優秀的做工，坐進奔馳車內的那種豪華感，優勢非常明顯。
而奧迪Q3性價比最高，起價比X2低4萬多，1.4T發動機的性能超過寶馬1.5T，對於入門級豪車消費者，價格因素不可小視。
在這種情況下，輸了動力和尺寸，AT又換成了雙離合，還粘上了大家不待見的“三缸”，還想賣得比別人貴那麼多，難怪有人認為“藍天白雲”有點飄了。
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