「失傳已久」挖機維修師傅的獨創祕籍,看了沒有不收藏的!

“失傳已久”挖機維修師傅的獨創秘籍,看了沒有不收藏的!

幹挖機這行不是說光靠有幾臺機器就能經營下去,挖機師傅的管理、設備的維修和保養都是很大的學問。掌握一些挖機維修的技巧與內幕,不僅可以讓自己在遇到問題時不驚不慌,維修過程中也能不被當成“小白”而被忽悠。

“失傳已久”挖機維修師傅的獨創秘籍,看了沒有不收藏的!

“失傳已久”挖機維修師傅的獨創秘籍

第1招

發動機水溫高,拆掉節溫器後,節溫器座下面的小孔應用木頭塞堵上,防止熱水再循環。

第2招

先導手柄內的最小芯主要起微操作的作用。

第3招

個別部位經常堵塞,應檢查所接管路是否由內部起皮造成。

第4招

分配器閥杆的彈簧中間細的比外圈粗的短,

應該是在動作行程末端起行程緩衝作用,中間套管限制閥杆行程。

第5招

鐵屑部位的大概判斷

1.發亮的是油缸產生,因為低速,沒有失去光澤。

2.發烏是泵,或馬達軸承產生,因為高速旋轉,無光澤。

第6招

聯合動作某動作慢,或不動。相關先導二次壓力低於20KG。

原因:更換手柄油封時,下側的小芯掉在下面,沒在閥杆的孔內,在現場用長、粗相差不大的鐵絲替代,試車,OK.

第7招

關於行走無力。長時間在海邊停放的車輛,履帶軸會鏽死,造成行走阻力大,無力。

措施:更換履帶軸。

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第8招

手柄變重:

1,原因:手柄回油管回油不暢。 處理:更換回油管。

2,原因:相關動作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞。

3,清洗後,搞定。

第9招

冒黑煙:油頭、油泵、增壓器(包括中冷、管路)、空濾、再就是液壓泵過載。

第10招

泵裝完後,可以在高壓口倒煤油試漏,如果漏,要查找原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。

第11招

液壓油溫:油箱內油溫度最高不超過90度(老車),新車在80度以內。

第12招

液壓泵在修理時,缸體,柱塞在拆下後,最好做記號,重裝時按拆下時的順序,避免偶件摩擦副不良,造成內洩過大。

第13招

液壓油溫高的主要因素:

1、洩漏

2、節流

3、散熱

第14招

液壓油箱蓋損壞,不能保持住壓力,會使油箱內無背壓,泵吸油口無壓力,進油阻力增大,泵易吸入空氣,造成泵過早損壞。

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第15招

空載冒黑煙:空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右,如果壓力過高,應考慮回油阻力過大。

原因:

1、分配器閥杆裝錯 。

2、回油背壓過高,檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。

第16招

關於憋車:

1、如果發動機在吃負荷時黑煙大、並且發動機掉轉速嚴重,可能液壓泵吸收功率大於發動機功率,如果把排量降一點憋車現象會好轉,是液壓問題。

2、發動機功率不足,檢查油路、空氣濾芯、增壓壓力、供油提前角等。

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第17招

手柄沉重:

1、先導壓力低,進油濾網堵塞。

2、手柄回油管到油箱之間不暢,造成回油阻力過大。

第18招

換液壓油三後全車無動作:

原因:更換的油與原來的油起反應,7根閥杆上死,先導鎖電磁閥等卡死。

處理:拆解分配器,電磁閥等用牙刷徹底清洗閥杆、芯等。

第19招

在分解泵、馬達齒輪時,要在拆下前在和個齒輪間的齧合處、軸與齒輪內齒的齧合處打上記號,保證裝配時按齧合印痕裝配,防止新的齧合噪聲產生。

第20招

小挖的泵斜盤與滑板接觸面如果不平,可以上車床,用刀銑到全吃,然後用泵膽研磨成光面後,用加厚滑板安裝,否則,柱塞會咬邊。

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