三十年河東，三十年河西，車企想要長久穩定的發展，要走好每一步棋子！
5月，轎車市場銷量同比增長12.1%，迎來三年以來國內轎車市場增速首超SUV市場的曙光時刻。隨著6月以及上半年銷量報表出爐，轎車市場不斷釋放出復甦的信號。
與此同時，香餑餑的SUV車市反倒不盡人意，6月，SUV銷售73.76萬輛（低於轎車96.3萬輛），環比下降3.12%，同比下降0.52%，過去依賴SUV大熱而走進大眾視野的邊緣車企，現在正如熱鍋上的螞蟻，焦急難熬。受SUV市場銷量下滑、政策環境等因素的影響，上半年汽車市場可謂哀鴻遍野，有數據統計，在前75家車企中，竟然有37家企業處於下滑局面。
對於那些逆勢上揚的品牌，消費者也有著諸多疑問，是不是與轎車市場的深入佈局有關，隨著轎車回溫，對品牌的銷量提升是否起到了關鍵性的作用？
上汽乘用車
1-6月銷量：359,007輛
同比增幅：53.67%
上汽乘用車的銷量主要是由榮威和名爵撐起，近兩年這兩個品牌能逐漸走入主流車企行列，是品牌營銷和產品佈局雙管齊下的結果。不管是榮威還是名爵，上半年都表現出了強大的實力。名爵1-6月銷量超過12萬輛，同比實現翻倍增長；榮威上半年的銷量接近24萬輛，同比增長40%。
榮威品牌的主要增長點是在榮威RX5身上，所以並不存在依賴轎車撐起品牌銷量的說法，這款當紅炸子雞，2018年上半年銷量超過了10萬輛。
另一個品牌名爵，銷售主力則落到了名爵ZS、名爵6身上，其中名爵6自上市以來，截至6月底累計銷量已達近6萬輛。所以說，上汽乘用車的銷量實現大幅增長，最大的功臣還是榮威RX5、名爵ZS、名爵6這三款車。
下半年，榮威和名爵品牌各會推出一款全新SUV車型，憑藉上汽乘用車出色的產品營銷，相信上市後新車會有不錯的反響，只是榮威品牌把集團重任都交付給SUV產品，終究不是長久穩定之計。
吉利汽車
1-6月銷量：766,630輛
同比增幅：44.3%
作為自主品牌近兩年漲幅最為兇猛的一員，吉利汽車在產品佈局上明顯更機智。轎車和SUV佔比相當，轎車上半年銷量佔比達到了41.8%。
吉利品牌旗下的轎車車型，個個都是狠角色，月銷均突破一萬輛。6月份，帝豪、遠景、帝豪GL分別交出19645輛、11734輛和13819輛的成績單，而在今年上半年，這三款車的累計銷量分別達到61995輛、63160輛與45512輛。即便後來有寶駿310等逆襲而上的自主轎車，但銷量依然不及帝豪。如果要論叫板合資家轎的實力，吉利品牌旗下這幾款家轎絕對是遙遙領先的。
吉利整體銷量能夠逆勢增長，是堅持“雙輪驅動”戰略所起到的作用，吉利在佈局SUV市場的同時兼顧轎車，不至於因為某個細分領域銷量下滑導致全線崩塌。
在接下來的下半年，吉利預計還將陸續推出6款新車，分別佈局轎車、SUV、MPV領域。轎車方面，包括緊湊級轎車吉利繽瑞、緊湊級運動轎車領克03。據瞭解，吉利繽瑞是一款主打智能、運動的A+級轎車，未來將與朗逸、思域等合資緊湊型車展開競爭。
從吉利品牌身上，馬太效應正在逐漸顯現，隨著品牌認可度和影響力的提升，未來上市的全新車型的熱度和銷量同樣會呈現出積極的一面。
北京現代
1-6月銷量：380,098輛
同比增幅：26.2%
北京現代今年1-6月銷量突破38萬輛，同比增幅也達到了26%。這個增幅數據雖然漂亮，但其實也帶了一些水分，畢竟去年上半年北京現代受到反韓系車風潮的影響，銷量急劇下滑。
如果論轎車依賴性，我們從SUV產品達到13.7萬輛的銷量也大抵知道，轎車的銷量佔比達到了一半以上，可以說，北京現代銷量的高漲，轎車起到了很關鍵的作用。
網紅產品領動，1-6月銷量突破10萬輛，同比增長2倍多佔據現代銷量三成左右。這款車目標人群很明確，就是追求高性價比的年輕一代，領動較低的售價和不錯的外觀設計，都得到他們的認可。另一款全新悅動也值得一提，該車自上市以來，銷量穩步攀升，1-6月銷量同比增長43%。
截至目前，北京現代旗下轎車車型已覆蓋小型、緊湊型、中級車等多個細分領域，比如小型車瑞納、瑞奕、悅納、悅納RV，緊湊型家轎悅動、朗動、領動，以及中級車名圖和索納塔九。所以說，在對轎車的依賴性上，北京現代絲毫不比吉利汽車少。
我們常用“三十年河東，三十年河西”來形容車企輪流坐莊。其實放眼汽車市場，轎車、MPV、SUV市場同樣如此，前幾年消費者都在追捧的SUV，也許轉眼就換成轎車了。正因如此，我們忌諱“把所有雞蛋放在同一個籃子”的做法，企業想要實現長久穩定的發展，需要深耕多個細分領域，做到轎車、SUV兩手抓，否則，當消費者轉向轎車懷抱的時候，那些過於依賴SUV市場的車企會被擠出主流市場，淪為邊緣企業。
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