鳳城資訊 今年上半年，江蘇全省機場客運生產繼續保持兩位數增長。據統計，9家機場共保障運輸起降24.6萬架次，同比增長13.2%；完成旅客吞吐量2471.0萬人次，同比增長19%；完成貨郵吞吐量27.7萬噸，同比增長6.8%。
中小機場旅客吞吐量增速加快
7月30日，省交通運輸廳航空處工作人員介紹，上半年，儘管經濟環境依舊複雜多變、宏觀經濟下行壓力持續加大，但全省航空運輸仍保持較快增長，航空出行需求持續旺盛。
3月份以來，全省單月旅客吞吐量均維持在400萬人次以上。以6月份為例，全省9家機場共保障運輸起降4.3萬架次，同比增長14.0%，完成旅客吞吐量426.8萬人次，同比增長20.4%，貨郵吞吐量5.2萬噸，同比增長10.2%。
“我省兩大樞紐機場上半年克服時刻總量限制，為全省民航客運保持平穩打下強勁基礎。”省交通運輸廳航空處相關負責人分析說，為確保航班放行正常率這一核心指標，通過江蘇空域統籌優化協作平臺，進一步提升空管和機場保障能力，成功確保了連續9個月放行正常率80%以上，為申請調增時刻容量上限、擴充機場發展核心資源創造了有利條件；碩放機場在總量受限情況下，積極優化重點航線，旅客運輸平穩增長，單月出港客座率始終保持在80%以上。其他各中小機場也持續強化航班計劃執行率，客運增幅顯著。
從各機場看，上半年，南京祿口國際機場完成旅客吞吐量1373.8萬人次，同比增長13.6%，蘇南碩放機場完成旅客吞吐量342.3萬人次，同比增長6.0%。全省7家中小機場通過努力提升航班計劃執行率，共完成旅客吞吐量754.8萬人次，同比增長38.5%，客運佔全省比重為30.5%，較去年提升4.3個百分點。鹽城南洋、連雲港白塔埠、南通興東、揚州泰州、徐州觀音機場客運均實現快速增長，同比分別增長58.1%、57.3%、45.9%、35.3%、34.0%。其中，鹽城南洋、連雲港白塔埠客運增速在華東地區分別位居第3、4位。
“去年和今年以來，航空出行增長率較以往提升明顯。”省交通運輸廳航空相關負責人說，一方面，全省機場基礎設施建設配套日漸完善，同時飛機已成為大眾化出行選擇工具。
國際客運增幅創4年來新高
7月30日一大早，祿口機場T2航站樓來往旅客不息，正是暑期客流旺盛期。記者隨機採訪到南京市民吳月，準備乘坐9時35分的航班飛往赫爾辛基，“能從南京直接去北歐，不用出省中轉，很輕鬆。”
“上半年客流增長快於運力增長，國際航線增長快於國內航線。”南京祿口國際機場工作人員告訴記者，上半年國際及港澳臺旅客吞吐量共完成171.5萬人次，同比增長28.3%，佔比達12.5%，同比上升1.4個百分點。港澳臺航線結束持續三年的負增長，上半年完成旅客吞吐量49.8萬人次，同比增長8.3%。國際航線完成旅客吞吐量121.7萬人次，同比增長高達38.8%。新開通聖彼得堡和赫爾辛基兩條洲際航線，出入境旅客恢復較快增長，增幅達到28.3%。
盤點省內機場2018年夏秋航班，國際客運航班通航城市如下：
南京可飛往：巴厘島、沖繩、大阪、東京、法蘭克福、釜山、赫爾辛基、吉隆坡、濟州、卡利博、曼谷、米蘭、普吉、清邁、聖彼得堡、首爾、暹粒、峴港、新加坡、芽莊、札幌、洛杉磯、悉尼、溫哥華、馬累、宿務；
蘇南碩放機場可飛達：大阪、西港、新加坡、芽莊、曼谷、普吉；
徐州可飛達：大阪、曼谷、暹粒；
常州可飛：萬象、曼谷、芽莊；
南通可飛達：大阪、曼谷、芽莊；
連雲港可飛達：曼谷；
淮安可飛達：曼谷、暹粒、芽莊；
鹽城可飛達：曼谷、首爾；
揚泰機場可飛達：金邊、濟州、大阪、曼谷、普吉。
省交通運輸廳航空處工作人員介紹，隨著航線結構的持續優化，全省機場國際航線加快開闢，上半年新開國際客運航線4條，國際及地區航線旅客增幅創4年來新高，9家機場共完成國際及地區旅客吞吐量272.2萬人次，同比增長33.7%。
其中，上半年全省國際航線旅客吞吐量達184萬人次，同比增長40.7%；臺港澳地區航線旅客吞吐量同比增長21.3%。東南亞仍是我省出境旅客首選，全省出港旅客中赴泰國、越南人數佔國際航線出港旅客的51.9%，同比增長75.8%。
蘇南碩放機場國際貨運“井噴式”增長相較於客運增長的喜人態勢，全省民航上半年貨運增長速度放緩。
上半年我省新開國際貨運航線2條。自今年5月份開通“無錫—哈恩—首爾”洲際貨運包機航線以來，蘇南碩放機場國際航線貨郵吞吐量呈現“井噴式”增長態勢。
“我們上半年貨郵吞吐量5.63萬噸，同比增加19.53%，貨量排名省內僅次於南京祿口機場。”無錫空港物流有限公司副總經理周小洪介紹，今年起，開始承運鋰電池貨物等高端產業貨品，直接服務於無錫、江陰、宜興、常州、上海、蘇州、重慶、成都等城市，有效保障戴爾電腦、阿斯利康製藥等國際高科技企業在全球範圍內供應鏈的平穩高效運行。
今年1月至今，碩放機場國際貨運直線提速，已完成國際貨郵吞吐量遠超去年全年完成的貨郵量622.1噸。周小洪說，無錫—哈恩—首爾貨運航線首航以來，每週執飛兩班。截止目前，共運載貨物2299噸，其中出港（運至德國哈恩）2009噸。最近一班航班於7月21日22：35從無錫起飛，該班次共運輸電子產品類貨物79噸。
據瞭解，蘇南地區大量高端製造業產品基本依賴上海空運。“要千方百計提振貨運發展，進一步在開闢國際全貨機航線，努力實現客貨協調發展。”省社科院蔣昭乙研究員認為，祿口機場地處全國民航最繁忙的華東區域，應搶抓發展機遇，立足長三角世界級機場群重要樞紐機場和江蘇龍頭機場的戰略定位，進一步深化建設一流國際機場的內涵。同時，加大基地航空公司建設力度，謀求與我省機場發展戰略相一致的、以祿口機場為發展核心的本土航空公司儘快落地。
省交通運輸廳廳長陸永泉透露，我省將積極推進機場管理體制改革，依託南京祿口機場推動省內機場整合，爭取機場集團三季度掛牌成立；加快推進南京祿口機場T1航站樓改擴建工程，繼續做好推動無錫碩放機場擴容增能的相關協調工作；下半年完成貨運樞紐機場佈局研究；積極研究組建江蘇本土航空公司的可行性及實施路徑。
閱讀更多 鳳城資訊 的文章
