在當下競爭越演越烈的汽車市場，能夠保持初心的車企越來越少。相反的，為了拿更多的銷量、為了吸引更多的消費者圍觀，絕大多數的車企都施展渾身解數來達到此目的——賣車。而層出不窮的中國特供車，也說明了某些車廠為了更好的銷量不得不向市場妥協，哪怕改變原有的造車文化。
當然了，也有例外的！！！
馬自達！一個國人最不討厭的日本品牌，它給我們最大的印象就是：不為市場作出任何妥協，不造特供車以及深入民心的“馬自達工匠精神”
這種堅持、固執的工匠精神，近日終於獲得回報。
為了表揚馬自達在發動機領域的創新還有堅持不懈的精神，創立於1987年的愛迪生獎（Edison Awards）近日將一個極具分量的獎項頒『2018發動機改善類金獎』給了馬自達，感謝它對車領域中作出的貢獻！！！
在這裡簡單介紹下愛迪生獎：這是一個當今企業是否在創新領域方面得到肯定的重要榮譽，該獎項以托馬斯'阿爾瓦'愛迪生（1847~1931）命名；它是在1987年由美國營銷協會創立，並在2008年起由獨立機構主辦，分別在汽車以及其他行業的國際企業中選出掀起技術變革的產品與服務。
此次獲獎的就是馬自達全新Skyactiv-X發動機，作為一款跨時代的內燃機，它可以說實話近年來自然吸氣汽油發動機的最大突破。熟悉馬自達新發動機技術的車友都知道，馬自達的Skyactiv-X技術重點有兩個，分別是HCCI均質壓燃技術和SPCCI火花壓控壓燃技術（其實這兩個技術非常接近，SPCCI可以作為HCCI的進化版）。
作為一款現已路試全新的發動機，在國外權威測試機構發佈的數據顯示，Skyactiv-X油耗表現比起現款-G要好上30%，可達到每百公里3L！當然了，這僅是固定速度測試下得出的數據，不過，數據人員表示一般的駕駛者普通用車，油耗比起現款好上20%是完全沒有問題的。而且，全新-X動力也比一般自然吸氣發動機還要出色，可以說在環保性能以及駕駛樂趣兩者馬自達實現了質的飛躍。
根據馬自達最近目標，2019年第一批率先使用Skyactiv-X發動機將會是全新馬自達3以及馬自達6，其最大馬力達到187匹以及峰值230Nm，幾乎超越了現今2.0L發動機，如此馬力以及油耗，再配上動人的外觀，想賣不好都難！！！
小結：其實馬自達可以拿到這個獎項，也算是全球市場對於馬自達“日本匠人”精神的一個肯定。反觀我們，作為世界最大的汽車消費國家，我們有眾多的自主品牌，正所謂林子大了，啥鳥都有，某些自主品牌為了一是利益，花式套殼、花式騙國家補貼的伎倆層出不窮，真的讓人非常心涼。在利益衝昏頭腦的當下，自主品牌誰才能扛起“中國匠人”的旗幟呢？
我想唯一的答案就是：
『它——比亞迪』
你呢？
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