近日，我軍三種新型戰機的圖片陸續在網上出現，它們分別是新型戰略轟炸機轟-6N、新型預警機空警-500某改進型、新型艦載固定翼電子戰飛機殲-15D。這三種新機型的出現，分別代表著我軍空基戰略威懾力量、空基戰略預警能力、航母艦載機電子對抗能力的大幅度躍升，當然也引起了廣大網友的熱情關注。
正在試飛的新型戰略轟炸機轟-6N，機鼻處為受油杆
正在試飛的空警-500預警機最新改型，同樣有受油杆
這三種機型雖然性能、定位、大小各不相同，卻擁有同一個相同能力：接受空中加油的能力。轟-6N和空警-500最新改型的圖片中，這兩種機型機鼻前伸出的長長的受油杆，這在我軍自行研製的大型戰機上還是頭一次。而殲-15D則與近年來出現的殲-16等“新親戚”們很類似，駕駛艙左前側安裝了可收放的受油杆。
首次試飛的新型艦載電子戰飛機（圖自網友@雪狼嘯月）
眾所周知，空中加油能力對於建設一支戰略空軍來說至關重要。由於多方面的原因，我國長期以來沒有研製和裝備自己的空中加油機和具備空中加油能力的戰鬥機。這一桎梏直接導致了“腿短”的空軍在1988年的中越南沙海戰中無法為海軍提供有效的空中支援，間接影響了海軍進一步擴大戰果。自那以後，我國決定下大力氣攻克空中加油能力。
一架轟油-6和兩架殲-8D戰機空中加油.
當時，我軍僅有的大型空中平臺就是運-8和轟-6，但是運-8由於速度太慢，難以與殲-8這樣的高速戰機協同速度而無奈放棄。最終，基於轟-6平臺，空軍研製並裝備了轟油-6，海軍裝備了轟-6DU兩種加油機，可以為殲-8D空中加油，使其作戰半徑得以覆蓋南沙海域。
一架KC-10加油機正與兩架F-35進行加油訓練
A330MRTT加油機與F-16進行空中加油訓練
但是，由於轟-6平臺還是相對較小，其空中加油能力相當有限。根據有關報道，轟油-6最大可供油量僅18噸，實際僅可為兩架殲-8或殲-10這樣的中型戰鬥機提供一次空中加油，實際作戰效能非常勉強。最為對比，俄軍現役主力空中加油機伊爾-78和伊爾-78T的最大供油量分別為60噸和70噸，美軍裝備的兩種主力空中加油機KC-10和KC-135的最大供油量分別為140噸和60噸，歐洲空中客車公司基於民用A330客機研製的A330MRTT空中加油機的最大供油量也高達75噸。對比之下可以看出轟油-6與它們的差距巨大，可以認為轟油-6和轟-6DU的出現，僅是我軍對空中加油能力的探索和訓練手段，實戰能力非常有限。
俄羅斯最新伊爾-78M-90A加油機換裝了新型PS-90發動機
在大型空中平臺受限的情況下，我軍積極通過外購渠道進行彌補。從2016年開始，3架二手伊爾-78加油機陸續歸建，它們的到來，第一次使我軍蘇-30、殲-16等重型戰鬥機的空中加油能力得以施展，並在護衛我軍轟-6K編隊出遠海和繞島巡航任務中發揮了重要作用。
中國空軍引進的伊爾78加油機，僅有3架
不過，僅僅3架加油機，對於我軍來說實在是杯水車薪。前文中提到的三種具備空中加油能力的新型戰機的出現，更是反應了我軍建設戰略空軍的急需。目前，由於客觀原因，急需通過外購增加我軍空中加油機的渠道基本已經行不通，必須通過自力更生解決。
網友設想的運-20加油型為FC-31硬管加油
可喜的是，多方消息都證實，我國航空工業正在基於運-20國產大型運輸機發展一款大型空中加油機。根據運-20最大起飛重量220噸可以初步判斷，該型空中加油機的最大供油量將不低於80噸，綜合性能在伊爾-78T之上。待其大規模服役後，我軍將成為真正的戰略空軍。
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