接上篇
打开后备箱，空间显然不能跟普通版来比，毕竟后面的空间要留给电池，不过不影响正常放俩行李箱，并且安全配置一应俱全
原来配有专用充电器，用普通民用电，装一个16A大功率插座就能直接给她充电了
应急补胎液，限速提醒
应急补胎胶水，这个可是好东西，比换备胎更方便实用的配置，（很多人可能没实际操作过，这个肯定比换备胎方便）
补胎液搭档，车载充气泵
新交规必备装备，，绿马甲，，，还好不是头盔
启动电瓶改到了后备箱，这个要??赞一个，高频率启停电池其实非常耐用，但唯一的缺陷就是不耐高温，很大一部分车出于设计及空间等等原因，把启停电池放在发动机舱，会严重缩短电池寿命
后备箱又发现个冷却液壶，难道给电池组水冷散热，，搞不懂
多功能全液晶仪表，瞬时油耗
瞬时电耗，，好绕口
小计里程功耗
复位后总计里程功耗
充电电压
混动信息
多媒体音乐
导航投屏
最新斑马??系统升级以后，不用之前那么繁琐的人机对话，直接发出指令就会执行，真的是越用越智能
高大上的换挡旋钮，操作的过程中带一定的手感，体验感不错
360影像功能，停车场与狭窄环境下非常实用
入库可以不看后视镜
时速低于20码，开启转向灯会自动切换摄像头视角，预防低速变道盲区事故
还有自动泊车功能，研究了半天没研究明白怎么操作，
下面就是现在流行的高科技，也就是即将用在无人驾驶上的主动安全系统部分，车道偏离与自适应巡航
车道偏离辅助系统，在行驶速度高于60/公里1小时，不打转向灯的情况下变道，车身靠近分道线仪表即时滴滴报警提前车道偏离了，非常安全实用的功能
自适应巡航功能
当车速高于30/公里以上，开启定速巡航，并打开自适应巡航，就可以解放右脚了，系统会判断与前车的距离，在与前车保持安全距离情况下，会根据设定时速巡航，你只需要把握方向盘就行了，如果前车紧急刹车或减速，系统会在保证安全的前提下减速或紧急制动，当时速低于20/公里以下，自适应巡航解除，就需要自己来控制刹车了，不管是跑高速，还是市区跟车，都是非常方便实用
与前车保持安全距离的情况下，显示绿色，按设定时速巡航
前方车辆减速，跟车较近，系统显示黄色，视情况减速
前方车辆急刹，未保持安全距离，系统会急刹
时速低于20/公里1小时，自适应巡航取消
试驾感受，从在外看，保持一罐颜值的情况下，起码看的到的地方，用料算厚道，特别是相对新6的普利司通轮胎来说，换回米胖子胎对舒适度和噪音都有很好的改善，并且安全性配置大幅度提升，纯电动模式下驾驶平顺性非常好，唯一缺陷也是电动车都不可避免的加速电流声，还有就是会晕车！！！（也可能是我加速太猛）可能我刚开，还适应不了吧
（完）
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