接上篇
打開後備箱，空間顯然不能跟普通版來比，畢竟後面的空間要留給電池，不過不影響正常放倆行李箱，並且安全配置一應俱全
原來配有專用充電器，用普通民用電，裝一個16A大功率插座就能直接給她充電了
應急補胎液，限速提醒
應急補胎膠水，這個可是好東西，比換備胎更方便實用的配置，（很多人可能沒實際操作過，這個肯定比換備胎方便）
補胎液搭檔，車載充氣泵
新交規必備裝備，，綠馬甲，，，還好不是頭盔
啟動電瓶改到了後備箱，這個要??贊一個，高頻率啟停電池其實非常耐用，但唯一的缺陷就是不耐高溫，很大一部分車出於設計及空間等等原因，把啟停電池放在發動機艙，會嚴重縮短電池壽命
後備箱又發現個冷卻液壺，難道給電池組水冷散熱，，搞不懂
多功能全液晶儀表，瞬時油耗
瞬時電耗，，好繞口
小計里程功耗
復位後總計里程功耗
充電電壓
混動信息
多媒體音樂
導航投屏
最新斑馬??系統升級以後，不用之前那麼繁瑣的人機對話，直接發出指令就會執行，真的是越用越智能
高大上的換擋旋鈕，操作的過程中帶一定的手感，體驗感不錯
360影像功能，停車場與狹窄環境下非常實用
入庫可以不看後視鏡
時速低於20碼，開啟轉向燈會自動切換攝像頭視角，預防低速變道盲區事故
還有自動泊車功能，研究了半天沒研究明白怎麼操作，
下面就是現在流行的高科技，也就是即將用在無人駕駛上的主動安全系統部分，車道偏離與自適應巡航
車道偏離輔助系統，在行駛速度高於60/公里1小時，不打轉向燈的情況下變道，車身靠近分道線儀表即時滴滴報警提前車道偏離了，非常安全實用的功能
自適應巡航功能
當車速高於30/公里以上，開啟定速巡航，並打開自適應巡航，就可以解放右腳了，系統會判斷與前車的距離，在與前車保持安全距離情況下，會根據設定時速巡航，你只需要把握方向盤就行了，如果前車緊急剎車或減速，系統會在保證安全的前提下減速或緊急制動，當時速低於20/公里以下，自適應巡航解除，就需要自己來控制剎車了，不管是跑高速，還是市區跟車，都是非常方便實用
與前車保持安全距離的情況下，顯示綠色，按設定時速巡航
前方車輛減速，跟車較近，系統顯示黃色，視情況減速
前方車輛急剎，未保持安全距離，系統會急剎
時速低於20/公里1小時，自適應巡航取消
試駕感受，從在外看，保持一罐顏值的情況下，起碼看的到的地方，用料算厚道，特別是相對新6的普利司通輪胎來說，換回米胖子胎對舒適度和噪音都有很好的改善，並且安全性配置大幅度提升，純電動模式下駕駛平順性非常好，唯一缺陷也是電動車都不可避免的加速電流聲，還有就是會暈車！！！（也可能是我加速太猛）可能我剛開，還適應不了吧
（完）
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