昨天，高通在最後時刻選擇了放棄收購恩智浦，這場有史以來最大的芯片收購案不得不以失敗而告終，高通也因此夢碎中國。
由於遲遲沒有獲得中國監管部門的批准，高通公司在昨天宣佈放棄對恩智浦高達440億美元的收購計劃，並推出相應的股票回購方案，高通因此將支付給恩智浦20億美元的天價“分手費”。雖然商務部稱「該案屬於反壟斷執法問題，與中美經貿無關」，但“貿易CT不斷升級”的現實是無可爭議的，「處於在地緣政治上很困難的環境」——從CEO史蒂夫·莫倫科夫的這句話就能看出這項收購最終面臨的問題遠比我們所想象的要複雜得多。
這場有可能改寫5G歷史的標誌性事件就在這樣的背景下被迫終止了，對高通而言，這不僅是一個悲傷的結局，也是一個沉痛的打擊。長達20個月的奔走努力不過南柯一夢，20億美元的“分手費”縱然是天價，但比高通意圖切入汽車、物聯網領域的戰略挫折也不過是一場陣痛而已。
作為汽車半導體和工業應用的龍頭之一，恩智浦在該領域依靠近萬項的專利系列產品建立起了極大的優勢，僅2016年就獲得近1700項專利，申請中的專利更是超過了4000項，大規模的專利研發成為恩智浦領軍電子行業的基石和優勢。不論是作為殺手鐧的NFC相關專利，還是安全鏈接與汽車芯片都是物聯網必備的核心技術。
2016年10月高通正式提出收購恩智浦的計劃，即便是當時的380億美元價碼也足夠使它成為全球最大的半導體併購案了。就在高通艱難的說服歐盟和美國的時候，遭到了博通略顯惡意的收購提議，博通以1300億美元的收購方案意圖將高通拖入泥潭，雖然最終因特朗普的出手而終止，但對收購恩智浦的價碼卻因此漲到了440億美元的規模。
自40年前高通挖到CDMA這座“金礦”以後，就依靠一腳“高通稅”一腳“手機”走到今天。雖然長期以來高通一直致力於通信領域的專利研發，積累了高達13萬項的專利技術，但相比3G時代，高通在5G領域所擁有的專利數量卻在不斷地減少。蘋果與高通就“專利費”所產生的糾紛，無疑讓它陷入了“跛腳”的尷尬境地，今天傳出的「蘋果與高通正式分手，將採用Intel芯片」的消息更是雪上加霜。
中國作為這場440億美元“聯姻”的最後一個“證婚人”，說沒有其他因素影響恐怕是無法令人信服的，自從華為苦心經營的5G標準被否後，高通的這場收購就陷入了困局，4月份美國開始實施對中興的制裁起，形勢更是變得陰暗。
隨著特朗普與歐盟的和解，貿易衝突的進一步擴大隻是時間問題，在這個時候傳出「高通收購恩智浦芯片失敗」和「“Facebook中國”再次流產」的消息，不免讓人覺得有些犧牲品的意味。5G的浪潮即將到來，萬物互聯的時代也將被開啟，如果說音響將是未來人工智能的語音入口，那麼無人駕駛便是人工智能的真正意義上的第一場應用。汽車電子化、智能化的趨勢無可阻擋，安全互聯更是這一場景的 “金鑰匙”。而這所有的一切恩智浦恰恰都具備，這就是高通如此執著的原因。
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