牽你左手4906
像我們這種汽車人，最怕的就是哈弗這種強大的推新車能力，一年至少能推10款以上的新車，每一款新車都要詳細瞭解並找機會去試駕，這也怪不得長城畢竟要保住銷量王不容易。長城最近推出了18款的哈弗H6coupe又是吸引了一大批的意向購買車主，今天就詳細分享一下。
先說三大件的問題，哈弗這麼多年的造車經驗以及龐大的市場保有量證明哈弗的三大件還是沒有問題的，當然H6coupe的三大件也不會有什麼大的問題。建議選擇1.5GDIT的缸內直噴發動機，這款發動機是哈弗最新研製的發動機，也是哈弗目前最強的1.5T發動機，動力較上一代有提升而且油耗也控制的不錯。雙離合變速箱質量是可以肯定的，差的就是調教的問題，哈弗H6coupe的雙離合調教比以往的車型都要好，甚至強於全新的哈弗H6。底盤依舊不錯，做工紮實，濾震性也不錯。
再說一下配置和內飾吧，這個級別的配置以及內飾哈弗H6coupe是屬於良心派的，同級別處於一個上等的水平。隔音工程做的也不錯，座椅的包裹柔軟舒適。
目前哈弗H6coupe的優惠力度比較大，頂配車型的裸車價格在11.5萬左右。
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猴子說汽車
哈弗H6作為哈弗系列的主力車型，現在又推出了18款的運動版，我17款的錢還沒攢夠呢，又換？
新款的哈弗H6運動版跟老款的比較起來，除了動力其他地方沒有大的改變，動力組合搭載的是自主研發的1.5T直噴發動機和溼式7速雙離合變速器，發動機是自己家的，穩定性和質量還需要時間的考驗，畢竟時間太短。但1.5T的動力輸出平時還是夠用的，但不要抱有太大的期望，加速超車可能會讓你懷疑人生。
變速箱被譽為“世界十佳”在VV5vv7都有應用，穩定性沒問題，溼式雙離合變速器的好處是換擋平順性比較好，幾乎感覺不到頓挫，缺點就是換擋響應有點遲鈍。
價格方面相比於老款基本持平，但配置卻要豐富的多，性價比高還是值得入手的。
總體來說，作為哈弗主力車型，雖然各個方面表現都不是很好，但也都不差，這就符合國人的中庸之道，不求最好也不求最壞，也許這就是銷量第一的最大原因。新款H6 運動版，你覺得怎麼樣？
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2017款哈弗H6搭載了1.3T和2.0T發動機，逆向自主研發，1.3T額定功率102Kw，最大扭矩235，2.0T額定功率145Kw，最大扭矩315。
2017年11月30日，長城自主研發的1.5GDIT發動機在中國心2017年度十佳發動機評選中榮獲十佳發動機稱號，1.5GDIT發動機採用CVVL連續可變氣門升程，缸蓋集成排氣歧管，進排氣VVT等先進技術，發動機共申請專利91項。其自主研發的CVVL連續可變氣門升程技術為國內首次採用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm，進氣門可實現連續可變氣門升程控制，在雙VVT基礎上進一步降低泵氣損失。在輕量化方面，採用金屬粉末注射成型工藝，降低重量的同時提高了材料精度，強度。1.5GDIT發動機最大功率124KW，在1400rpm時即可達到最大扭矩285，其已率先搭載與全新H6車型。
變速箱採用的是世界變速箱巨頭德國格特拉克的7檔溼式雙離合變速箱，技術可靠，地盤是逆向研發本田的Crv的，雖然是模仿人家的，但是H6的地盤調校的非常紮實，整體偏舒適。
整體來說哈弗H6的三大件在自主品牌裡算優秀的。
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除了底盤是老款是h6的，其他的兩大件發動機和變速箱都是長城自主全新研發的，變速箱和VV7VV5的是一樣的，已經經過了市場檢驗沒毛病，1.5GDIT發動機是全新的缸內直噴渦輪增壓發動機帶CVVL技術(不知道啥是CVVL的去百度)，這是全球最先進的發動機技術之一，目前只有寶馬，豐田，日產有這技術並且他們只在豪華車上用，長城是第四個有CVVL技術的。
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我來說說三大件，
這車底盤是老哈弗H6的底盤，調教偏硬，但還算是厚重。
發動機是新款，看數據還可以，現已經總在全新哈弗H6上，總體來說不錯，國產中等偏上，耐用性需要市場檢驗。
變速箱最有爭議，樂觀派說是挖了德國奔馳變速箱人才，悲觀派說雙離合大眾都跳不出來，別提技術基礎差的長城了。
這款車以往被投訴的問題主要是車門窗異響，天窗異響，導航陳舊，看來在門窗上有點偷工減料。
新車配置較好，估計是老魏看到哈弗銷量下滑，在技術還沒有優勢的情況下，不得已而為之，但價格也比老款增加了一萬元
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長城哈佛的動力系統這兩年突飛猛進直噴1.3gdit動力數據108kw235Nm達到了友商1.5t水準 2.0t直噴雙渦輪增壓雙vvt技術動力數據178kw355Nm超越大眾2.0t新出的1.5gdit直噴渦輪cvvl雙vvt一整套技術更是牛逼最強1.5t 124kw285Nm 新款柴油綠靜2.0t雙蝸輪增壓145kw420Nm也是相當的牛逼，還有國內唯一的大排量最頂尖的6缸3.0t 直噴雙蝸輪增壓發動機233kw480Nm。新研發上市的7速雙離合也是調教的平順靈活國內領先 一向以底盤穩當耐造車身品質內飾做工好著稱的長城為什麼還是這麼招黑 就是銷量太高找來了太多羨慕嫉妒恨。
