前段時間，銀隆事件鬧得沸沸揚揚，格力董事長董明珠一直執意去做汽車行業，也是過得充實了，就是不知道現在銀隆發酵了，估計董大姐也懵了吧！
從大面積工廠停工，到欠薪員工出走消息應接不暇。隨著輿情升溫，媒體一邊倒的痛陳銀隆方面擴張過快，盈利模式匱乏，依靠國家補貼等弊端。值得注意的是，對於發生的這麼多事情，銀隆方面似乎並沒有怎麼在意，只是寥寥數語地回應。銀隆的供應商表示，其實銀隆近況與產業無太大關係，這些事件本身不會怎麼影響公司核心業務與發展。短短數字回應，彰顯出銀隆的非凡信心啊，這是不是也是董事長董明珠的意思呢？足以見其還是信心滿滿。
有專業人士分析，目前銀隆最大的問題不出在業績上，而是輿論關注度過高。市場的關注度是格力董事長跨行業到新能源汽車領域的這一好奇上，貌似並不是銀隆事件的本身，那只是個載體，所以只要銀隆方面有風吹草動，輿論便將其推到風口浪尖。另一方面，大家對銀隆超乎尋常的關注和過度解讀，反映出市場對新能源行業的焦慮。
對於銀隆生產線的停產，也非常正常，管理層在沒有市場調研的情況下盲目投資電池生產線，造成供需不匹配，庫存囤積過量。因此需暫時停產，為了整頓生產線以及改造升級。目前的幾條生產線都在運行，並且正在研發新產品和試生產。同時，關於員工的出走問題，也是管理層的做法。因為當前園區招人過多，導致員工過盛，人多於事，只能裁掉一部分保證企業正常運轉以及良性的開支，既加快了效率又控制了成本。
在此背景下，現任管理層對銀隆進行了大刀闊斧的裁員改革。據他透露，銀隆以前1萬8千人，現在只有1萬人，不但維持了正常生產，生產效率反而還有所提升。而在資金鍊方面，總體來說已得到有效改善，一方面應收賬款較年初已經下降了45%左右；而庫存方面，由於面向的客戶是公交系統，很多定製化產品確實影響了資金流動性。同時，國家對新能源汽車補貼在逐漸完善及加大，以後將會有越來越多的福利來臨！
綜合來看，銀隆雖經歷此前的一系列事件，對生產經營及資金有一定的波動和影響，但是並未從根本上打擊到銀隆，相反，還使得銀隆更好的改造自己，企業生產升級，為以後的發展道路打下堅實基礎。截至到目前，上述有害的大“腫瘤”基本上都已被發現並割除了，至於小的“腫瘤”也會慢慢的清理。
事實上，“刮骨療傷”後正在經歷轉型陣痛期的銀隆，公司各項指標已逐步向好。今年上半年，銀隆新能源客車全國銷量排名第四位，比2017年同比增長了60%。更為關鍵的時，相比此前粗製濫造、貪圖補貼的客車產品，如今銀隆按照正規的、真正的整車設計流程製造出來的新客車，整車工藝質量提升顯著。未來，在保證生產節奏，增加訂單的基礎上，公司還將盡可能將庫存變現，進而充沛資金流償還所欠的債務。
由此看來，格力董事長董明珠的“如意算盤”並沒有打錯，跨行投資新能源汽車，投資銀隆的做法是可行的。至於以後發展的如何，還是要看後續的工作了，前路依然漫長，不可懈怠。
閱讀更多 調侃侃侃 的文章
