在7月23號播出的《焦點訪談》中領克再次登上央視，並講述了其在全球化背後的故事。
還記得上一次在央視財經頻道播出《大國重器》第二季第7集《智造先鋒》，央視就走進了台州的吉利亞歐路橋工廠，用八分鐘的時間揭秘了領克品牌的“誕生”，而這一次的焦點訪談可以說又一次加深了國人對領克的印象。
從2010年8月，吉利收購沃爾沃（中國汽車企業最大規模的海外併購）7年後，吉利汽車銷售達到124萬輛，同比增長63%。為了打開更大的市場，吉利必須能夠開拓出一個能與國際市場相庭抗衡的智能化架構，借用吉利汽車研究總院領克研究院副院長朱凌說的：“架構化開發，你考慮的不是一款車，考慮到架構上可能用到的十幾款車，而且要考慮到這十幾款車，同時要滿足歐洲法規、中國法規和美國法規，這種考慮的維度、複雜程度是爆炸性的，這也是我們跟沃爾沃合作，學到的最多的東西。”
為了達到全球化目標，吉利開始改變研發思路，在與沃爾沃的一個個項目合作中不斷的學習與進化，一點點縮短差距。並且在瑞典，吉利建立了它的歐洲研發中心。直到2017年，吉利和沃爾沃終於聯合開發出了他們稱為CMA的基礎模塊架構，並且這個架構能夠支撐領克在未來10到15年，保持在全球的汽車行業中處於領先的優勢。
對於領克全球化目標而言，CMA架構就是其最大的基礎支撐，它不僅能夠完成從A0級到B級車型的所需進行拉長、縮短、加寬，覆蓋各種車型，還能夠完成新能源車型的一系列製造與生產。這種靈活度超大、製造能力與精準度水平超高的架構對於其而言就是走向全球化重要的開端。
最重要的是，領克做到了承載著沃爾沃技術優勢並完成了自己的造車理念。從領克01到領克02，領克給世人展現出的年輕與服務似乎都帶有著自己對年輕群體的理解。
機甲式的輪眉、“北極之光”的日間行車燈、“能量矩陣式”的尾燈造型無一不是領克獨特的設計風格，不僅保留了那股北歐的設計氣息，還將中國式年輕魅力都展現了出來。像是被譽為最能體現領克家族風格的領克02，那股濃濃的戰鬥氣息，受到了市場的歡迎，從5月20號預售開始僅僅11天就獲得了過萬的訂單，市場認可度相當的高。
不僅如此，領克02在歐洲阿姆斯特丹完成首秀後還獲得了外媒的一致好評，像是BBC旗下的TOP GEAR就曾點名表揚過其設計的時尚與運動。領克進軍歐洲市場，指日可待。
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