7月30日15時40分，隨著一聲巨大炮響，拉薩至林芝高等級公路米拉山隧道進口左洞順利貫通，標誌著米拉山隧道全線貫通，為拉林公路今年10月全線通車打下基礎。
米拉山隧道是川藏線(國道318)拉林段高等級公路重點控制性工程，全長5720米，右洞於今年6月貫通。這一隧道是雙線分離式隧道，按照雙向四車道高等級公路標準建設。
這是2017年9月，建設中的米拉山隧道。
米拉山隧道平均海拔4750米，高寒缺氧成為米拉山隧道項目施工的最大難題。隧道現場施工組負責人李強說：“隧道里空氣稀薄，氧氣含量少，工人工作不到兩個小時就會頭暈、腿軟。洞內大量集中湧水也使得開挖工作難上加難。”
這一目前世界上海拔最高的公路特長隧道，由中鐵二局和中鐵十二局共同承建。中鐵二局米拉山隧道一標項目經理部現場技術負責人張浩說，自2015年1月進場施工以來，2000多名建設者在1000多個日夜裡，先後攻克高寒缺氧，隧道圍巖差且變化頻繁，洞內大量集中湧水，軟巖大變形等高原施工難題。
拉林公路是貫穿藏東藏中的重要通道，也是一項重大民生工程，對於推動西藏旅遊業發展、加快產業轉型升級、造福沿線群眾，具有重要意義。拉林公路全長約400公里，估算靜態總投資380億元，預計今年10月全線建成通車，屆時將大大縮短拉薩至林芝行車時間。
米拉山埡口，是川藏線的最高點，也是川藏線上最後一道天然屏障，每一個人到達這裡的人都無法掩蓋內心的激動，因為過了這個埡口，便一路下坡，只需驅車三小時便到達拉薩了。
即將"消失"的風景
進藏路上，已經很多埡口見不到嘍。
喜歡摩托車就關注一下唄
分享到:
閱讀更多 北京機車聯盟 的文章
