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BBA作為中國國民認可的豪華車品牌，在國內的銷量一直都是非常炸眼球的存在，6月BBA的主力車型奔馳C級銷量14500，寶馬3系銷量9700，奧迪A4L銷量12700。如此銷量，可以氣死一眾標榜性價比的廠商。但是這些品牌的入門級車型，怎麼選才對？
如果說去馬路上去隨便找一個人問他豪車品牌有哪些，估計下至12歲上至70歲的人，不管懂不懂車，都會跟你說，奔馳，寶馬，奧迪。誠然，這三個品牌作為進入中國最早的豪車品牌，一直都很對中國人的脾氣，30-50W級別的車型最暢銷的車幾乎都是出自BBA之手的。很多人在同等價位條件下也是首選這些品牌。
近年來，更多的90後開始步入社會，雖然他們擁有比80後更高的購買力，但是很多90後還不足以購買BBA最暢銷的30W級車型，他們需要的，是20W左右的車型。今天就來盤點一下BBA的20W級入門車型，看看他們都適合哪些類型的車主。
從奔馳開始——
奔馳入門車型：C180
推薦車型：C180L動感型運動版
參考報價：24.22W（汽車之家最低報價，僅供參考）
評價：奔馳的車型其實相比起接下來要介紹的寶馬及奧迪的車型來說，價格不是那麼親民。25W左右的售價配上大約10%左右的購置稅，服務費和保險費，落地可能要接近28，9W還不包括牌照，如果要增加配置價格可能更高一些。
但奔馳有奔馳的優勢，首先就是奔馳相比起寶馬和奧迪，品牌定位更加商務，很多人口中所敘述的開寶馬，坐奔馳。往往奔馳給人一種商務感，相較起來逼格更高。同時奔馳運動版的車，車標在中網當中，配合上運動型的外觀，更具有對年輕人的吸引力。
相比起其他兩個品牌的入門級車型，奔馳C180L標準配置上要更高，像定速巡航，倒車影像，電動後視鏡等等配置。因此，價格略高也是可以接受的。因為是L級車型，C180L的空間相當的寬裕，幾乎可以達到A+級別的水準。
適合人群：購車預算充足且喜歡運動跟商務混合風格，且對空間有一定需求的買車人。
奧迪入門車型：A3
推薦車型：A3 35TFSI風尚版 三廂
參考報價：17.79W（汽車之家最低報價，僅供參考）
評價：A3 35TFSI風尚版的價格應該是整個入門級車型裡面價格最親民的一款了，18W左右的車價，再加上購置稅，服務費，保險費，落地價大約只有22W左右，並且從4S店得到的消息是不強迫加裝潢。單就價格來說，A3可能是最容易讓新車主們購買的，畢竟很實惠。
但奧迪的經銷商區域保護政策實在是一個很讓一線大城市的購買者頭疼的存在了。以上海為例，如果在上海購買奧迪A3又打算上外牌，那麼就必須先掛4個月滬C牌照，然後轉掛其他牌照。須知，能把BBA當作首臺車的用戶人群，大多生活在一二線城市，但一二線城市因為牌照規則，有大量的人是使用外牌的。
僅此一點就讓很多人退卻了，本來奧迪除了白色和黑色以外的顏色都需要等3個月才能提車，如果再加上這套政策，有需求的購車人最長需要等7個月才能正常使用。拋開政策問題，A3的配置只能說是中規中矩，風尚版以下不配屬倒車影像，也是三臺車中唯一一臺沒有防爆胎的車，可以說A3的配置方面給的略顯吝嗇，但這也是大眾的習慣，熱衷選裝包，熱衷高低配差異化。
A3的空間不大也是眾所周知的，作為一款緊湊級都顯得偏小的車型，後排空間是A3的一大短板，在跟C180和1系比較中，他的空間也是最小的
適合人群：預算偏低，對配置要求不高，喜歡精緻富有動感的小車，同時對空間要求不大的車主。
寶馬入門車型：1系
推薦車型：寶馬118i設計套裝型（三廂版）
參考報價：18.38W（汽車之家最低報價，僅供參考）
評價：有人說1系三廂版的外觀像小三系，小編倒覺得不如說像小5系，三系的車型牽連稜角分明，更顯運動，而1系三廂版則比較圓潤，有些商務風格，運動感不強。確實，1繫上沒有配置受人喜愛的雞腿電子擋把，內飾也顯得比較平庸，但寶馬最為精髓的東西，1系還是傳承到了。
操控！寶馬最重要的東西，也是賴以生存的根本。一臺車能讓司機評價他好開，那就是最高的評價，獲得這樣的評價這要比幾萬銷量更重要，1系就是一臺好開的車。新手入門，選擇一臺好開的車很重要，再便宜的豪車也是豪車，撞了修起來還是貴的，車好開就不容易出事故，好開的車能更快地讓萌新駕駛員上手。
至於說寶馬118I的空間，可能不想A3那麼的侷促，但是比起C180L還是差了一點點，居家旅行沒問題，說多寬長肯定是騙人的了，畢竟缺了個L。
適合人群：於算中等，喜歡操控，對寶馬品牌的畫風有所熱愛，同時對空間要求不強烈的買車人。
BBA不管是多入門的車型，還是BBA，就像你大爺終究是你大爺，奔馳追求空間和舒適性，寶馬追求操控，奧迪追求科技。入門級的車型雖然不是銷售主力，卻是年輕人更加喜歡的車型。BBA這兩年也在不斷的把這個價位的產品線拓寬，奔馳A級三廂轎車即將國產，奧迪的A1也可能會進入中國，寶馬1系已經是最初級的車型，但降價空間仍在。可見，BBA在中低端車市場還有很大的發展潛力，未來也會有更多的人會把BBA作為首臺車。
真會玩車
寶馬3系標軸排第一，長軸版有點接受不了，側面比例不夠協調，C柱L型鍍鉻條也略顯違和，畢竟操控見長的車，卻加長了軸距，還是標軸吧，空間也夠用，可玩性也好，缺點嘛，除了人馬合一的駕馭感，一切都還不錯但顯得普通了些。
其次奧迪，入門級裡面其實A4L的造型個人覺得是最協調的，你不會有面對3系覺得過於低矮扁平氣勢不足的感覺，也不會有看C級微縮版S級外形卻尺寸不足顯小氣的感覺，造型和A6L相比有不一樣的犀利風格，車身懸架內飾比老款進步也明顯，一切都挺合適的，要說缺點主要是內飾設計，不如C來得時尚有設計感，另外，預算充足最好選擇帶quattro四驅的車型，動力也充足，擁有它就類似入手了限量機械錶那種值得細細品味的滿足感。
至於奔馳，入門C級外形個人感覺無法體現奔馳目前設計語言的效果，尤其C柱和尾箱顯得侷促了些，當然只是造型原因，實際空間並不差，內飾那確實是漂亮，但個人還是覺得加錢上E級才能比較舒展地表達出這款造型的精髓。考慮入門價位，選擇GLA這樣造型有性格的入門車型，不失為可以考慮的權衡之計。
