單純的小報告
寶馬320Li領先型官方指導價是34.98萬元，但由於3系車型較老，6年沒有換代了，再加上市場競爭激烈，所以終端價最低僅需26.7萬（裸車價）就能買到，這價位的性價比還是相當不錯的。
寶馬X1 20Li尊享型官方指導價34.68萬元，寶馬X1剛換代沒有幾年，在終端售價優惠就沒有3系那麼大了，但也有5萬多的優惠，最低售價也僅需29萬（裸車價）就能買到，雖說優惠力度不如3系，但性價比還算不錯。
寶馬320Li領先型和寶馬X1 20Li尊享型的終端最低售價相差2.3萬元。
（以上售價，僅限北京地區部分4S店）
上面說完了價格，下面我就來點評一下這兩款車型吧！
寶馬320Li雖說這代車型有了6個年頭，但是外觀設計依舊不過時，年輕時尚、動感，光看外觀就知道這是一款特別運動的車型。
內飾是他的詬病，基本上感覺不到豪華車該有的那種精緻和質感，這點完全比不上奔馳C級。但不得不承認的是，寶馬320Li的操控性和底盤的紮實感，也的確找不到比他好的車型。另外，2.0T的發動機+8AT的ZF變速箱，雖說這套動力系統比較老了，但貴在成熟穩定，毛病少。
空間方面，並不是他的優勢，但基本的家用代步還是完全可以的。
寶馬X1 20Li尊享型，其實也沒有什麼值得我多說的，外觀沒有多大變化，依舊是寶馬家族式的設計風格，和寶馬3系相比，除了車身更高一些之外，再也找不出非常明顯的區別。還有內飾方面也是同樣如此。
唯一讓我覺得還不錯的地方就是後排空間，的確是比3系要大一些，和同級車相比還是有一定優勢的，或者說後排空間小的詬病已經不在了。另外動力系統方面同樣是2.0T+8AT，不過參數調教比3系要好強一些。
整體來說，和3系相比，寶馬X1的區別是坐姿更高、視野更大，後排空間更寬敞，動力更強一些。但在性價比方面不如寶馬3系。
寶馬320Li領先型和寶馬X1 20Li尊享型的基本情況就是這樣，至於選誰就看自己的用車需求和愛好。3系操控性更好，性價比更高；寶馬X1後排空間更大，更實用。我的建議是自己年輕愛好操控選3系，居家要實用選X1。
開心汽車
我是老康，
在汽車行業已經工作了20年了。
不僅修過車，而且管過4S店。目前在一家國際品牌的汽車公司裡任職。
我和我的同事們在網絡上創建了這個公眾號：4S店裡的線人，
目的就是幫助車主撥雲見日，幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。
言歸正傳，回答一下題主的這個問題：
“寶馬320li領先版和寶馬x1四驅20Li尊享版，這兩款車怎麼樣？”
我們先看一下兩車的基本信息的對比。請看下錶：
通過上表，你可以得到兩點結論：
原本的廠家指導價都是一樣的，但是3系的市場價的優惠幅度更大。
這是什麼原因？
這是因為3繫上市時間很久了。它是2012年上市的，目前已經銷售了6年多了，產品的生命週期馬上要結束了，即將換代了。
使用了相同的變速箱和發動機，似乎動力性能沒區別。
但其實是否真沒有區別呢？我們後續告訴你。
其實，就操控性和舒適性而言，SUV都沒有轎車好，。但是仍然有很多人意圖購買SUV，無非是以下兩點原因：
貪圖駕駛SUV時的那種“高高在上”的感覺
貪圖乘坐SUV時的那種“寬敞的空間”
那我們就對比一下兩車的空間吧。
3系 vs X1 的空間對比：
先通過下表看看它們的尺寸吧：
通過上表你會發現：
其實，3系的車身長度比X1要長，長出去19.5釐米;
3系的軸距也比X1要長，長出去14釐米。
但是，實際上，
3系並沒有X1更寬敞，
X1的後排空間比3系寬敞許多。
請看我們給你展示的對比視頻，
請格外留意模特（是同一個模特）在乘坐後排座椅時，他的膝蓋距離前排座椅的空間。
寶馬3系的後排空間的視頻展示：
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4S店裡的線人
寶馬320li 領先型
兩款車型指導價均為34.98萬，優惠力度各地不同只能電詢當地4s店。車身尺寸4760*1811*1455，軸距2920mm，是一臺空間充裕但是尺寸不大的B級車。
動力為2.0T渦輪增壓發動機，B48的意思是2013年之後模塊化生產的發動機，直列四缸汽油動力；最大功率135kw、峰值扭力270牛米，匹配8擋手自一體變速箱，動力調教還是偏保守比較一般。
亮點是前置後驅，以及前雙球節、後多連桿獨立懸架，一臺後驅車的駕駛樂趣還是相當不錯的，而且底盤調教對於車身的姿態控制都做的相當不錯。寶馬320li是一臺主打駕駛樂趣的車，喜歡玩車可以選擇。
寶馬 xdrive尊享版
指導價34.68萬，優惠幅度比3系更高。車身尺寸4565*1821*1624，軸距2780mm，雖然軸距夠大不過尺寸上畢竟還是緊湊型SUV，空間在同級車型裡還算比較充足，實用性比3系轎車自然強的多。
動力同樣是B48，均為2013年以後的機器。最大功率141kw、峰值扭力280牛米，匹配6擋手自一體變速箱，動力水平在同級2.0T的SUV裡也只能算一般。
懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，四驅結構為多片式離合器適時四驅，這套結構在城市SUV裡是主流也是入門級，不過橫置發動機前置四驅越野的可能性不大隻是比轎車有更好的通過能力。配置方面還算豐富，不過也是一臺豪華品牌SUV應該有的水平。
這兩臺車對比，320li的駕駛樂趣明顯高的多，x1前置之後也就淪為純粹的代步車型了，即使四驅也沒有很多樂趣。不追求實用的話還是建議考慮320li，供參考。
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天和Auto
首先，這兩款車都挺不錯的，畢竟上了30萬的車，能開上這個級別的車也算小有成就了，同樣同等價位的車可選擇性很廣，可以多關注比較下。
320li領先和x1尊享的銷售定價分別為34.98和34.68萬，但是現在就目前銷售狀況來看，320的優惠力度大於x1，最終的落地價320會低於x1，這個跟國內的用車環境有關，國內所謂的越野車比較熱門，國人就喜歡大，買車希望牌子大，外觀看起來大，空間也要大，真正去關心三大件的人很少，大部分人花了幾十萬，對自己的車都說不出個所以然，也不知道自己為什麼就選擇了這車，我們歸結為有錢任性，國內x1的溢價高於320，普遍越野車都會比轎車高出不少。
這兩款車中320的配置要高於x1，320的底盤低，跑起來穩，操控性好，因為是後驅，後排中間地壟很高，長途坐中間的兄弟挺難受的，x1的後排空間大，但是座椅短，再有就是x1不是大雞腿，貌似這點讓很多人放棄了對其的選擇。
兩車的外觀都挺不錯的，特別是x1改款後，外觀確實相當成功，排氣管改為雙邊單出，看起來高端多了。
但個人認為買車還是要根據您的自身條件去考慮，比如乘坐人員，開車習慣，用車環境等，再做出自己的選擇。
誠揚_張瑞仁
320Li領先版與X1四驅20Li尊享版，這兩款車的裸車成交價都應該在31萬左右，不同地區可能有一些不同。您問這兩款車怎麼樣？本人不喜歡SUV，所以更看重的是寶馬3系。。3系寶馬幾乎代表了寶馬的精髓。
兩車價格差不多，感覺3系寶馬的價格能稍微低一些，3系屬於B級運動車型，操控、動力都很不錯，寶馬用戶的90%都集中在3繫上了，所以寶馬3系是非常值得買的，況且3系寶馬是後驅車，可玩性還強，全系還保留了機械式手剎，這對喜歡玩車的朋友來說，無疑擁有很大的吸引力。
對於寶馬X1，本人也挑不出什麼毛病，就是對SUV真心無感，始終覺得緊湊型SUV買寶馬有些不合算，其次是X1全系貌似都沒有配備電子檔杆（大雞腿），沒有大雞腿的寶馬看上去有些不得勁，寶馬嘛必須得有大雞腿不是？
總而言之，320Li更值得入手，還是那句話寶馬3系代表了寶馬的精髓，而花30幾萬買一輛緊湊型SUV顯得有些不划算，況且320Li的價格也稍稍比X1要低一些，3系寶馬看上去更像寶馬。
非專業車評
價格方面各地有差異。寶馬3系處於產品末期，但也是性價比最高的時候。
產品力方面，這一代3系從各方面來說，都對得起它的價錢，甚至毫不誇張的說，寶馬3系冠絕同價位中級車。歡迎來辯。
X1空間大，有四驅，不過屬於寶馬的橫置平臺，略微失去了一些精髓。這兩款車我都開過，3系在行駛品質方面更好，X1後排很大，但開起來就覺得差那麼點意思。不過X1家用的話不失為一臺好車。並且樓主提到的這款，在配置方面比較豐富，是居家旅行的好幫手。
還是要去開一下，也要看樓主喜歡轎車多一點還是SUV多一點。希望對你有幫助。
Dlu117
買寶馬320li還是寶馬X1，之前我也一直在糾結這個問題，最後我選擇了2.0T寶馬X1。
之前也一直想買寶馬320li，但是後面看久了越來越覺得這外觀不像一個辦下來要30萬的車，儘管加長了，但是還是明顯感覺車身偏短，車頭和車尾顏值也不算特別高，從外觀感覺最多是20萬左右的車，甚至抵不上很多十幾萬車的豪華感，拋開三大件不談，個人覺得320li外觀越看越感覺不值這個價。
買寶馬之前和寶馬銷售關係也比較好了，銷售讓我買320li，原因是有大雞腿，操控好等等。但我覺得第一我是家用，我不需要特別特別好的操控，x1操控也非常好。第二，我不喜歡320li的手剎，很多人說漂移非要手剎，我們已經過了玩漂移的那個年紀，買車是踏踏實實過日子。X1的電子手剎更高檔一些。第三說到變速箱，很多人非要大雞腿，但聽說大雞腿變速箱漏油是通病。其實愛信8擋變速箱也非常好，只是大雞腿是電子換擋而已。
再談X1，顏值、空間都不錯，說是緊湊型SUV，其實空間完勝中型SUV，操控也好，開車視野也高，總之試駕了x1就不太願意開320li了，另外x1安全性肯定也更好。但油耗肯定比320要高一些。
最後，買車關鍵是自己喜歡，不要開始聽別人的意見，最後自己又後悔了，挑自己喜歡的就對了，我個人就更喜歡x1。
浪子阿軍哥
差不多的價位，寶馬3系車型略老，優惠略大！寶馬320是B級車，後驅車型，操控不錯，適合舒適時尚家用！寶馬X1入門級緊湊車型SUV，空間不錯，前驅車型，駕駛視線好，操控一般，適合時尚女士家用
