為什麼166969659
這才是正常的，與通常我們印象中“皮糙肉厚”的裝甲車輛不同，現實中的坦克裝甲車輛維護量是非常大的，後勤維修和機械整備只要在作戰，就必須無間斷的跟進。
拿二戰中的“奧格萊德村戰鬥”為例，蘇聯第三坦克近衛集團軍的保夫羅維克·奧斯金中尉，在這場戰鬥中用T34-85坦克打掉了三輛“虎王”，並且幹掉了501重坦克營的營長馮·雷蓋特中校。
501重坦克營最痛苦的地方就在於修車，他們的車履帶行軍50公里就紛紛趴窩，又經歷一場戰鬥後幾乎沒有車能動彈，經過一夜的緊急維修，馮·雷蓋特中校只能帶著3輛車況最好的虎王出征，後面8輛歪歪斜斜的虎王蹣跚地跟著。結果馮·雷蓋特遇襲，讓奧斯金的T34-85給收了人頭。
現代坦克比起二戰粗製濫造的趕工貨自然不可同日而語，但坦克這東西過於沉重，很考驗零部件的耐受性，所以別指望它們像家用轎車那麼舒心，什麼修不好的大眾，開不壞的本田，統統都是做夢。
對裝備而言，修不好就意味著滾蛋，退役回爐；開不壞更不可能，部隊的訓練通常都在裝備的極限邊沿徘徊，極限一天兩天還可以，一個月兩個月就不成了。
所以，看到坦克兵們開著車子狂奔的幸福時，也應該看到他們的艱辛和汗水。像《士兵突擊》那樣敲履帶敲手上的並非個例，吊發動機時中了“錘”的也不算稀奇。哪怕那一根平平無奇的炮管，也有打木楔子的痛苦。
總而言之，坦克並不算一個十分穩固的設施，去年坦克大賽上96坦克跑掉輪子的事兒大家都看到了。丟了輪子還能跑得猶如減重，那不叫丟臉，那證明了中國軍工的皮實耐操。丟人的印度，牛皮哄哄的開來T90，結果一口氣沒嚥下去趴窩了。
今年年哈薩克斯坦還差點把炮塔都給跑掀了呢，硬生生把老款T72折騰到71km/h，哪個裝備這樣玩不折壽的？不這樣玩哪能出訓練成績？
現實中坦克事故也相當的多，以色列有讓坦克滅火器噴死的，美軍坦克有受不了沙漠風沙的，英國坦克有搞錯打死自己人的，韓國有爬不上墩子的，日本坦克有當場來大姨媽的...
看看就行了，這都不叫個事兒，坦克渾身機構眾多，又常常處於高強度震動中，出現一點小毛病非常正常。真正打起仗來，失去了和平時期的整備能力，坦克爆發的毛病會更多，這個時候就只能靠國家的工業能力了，舊的不去，新的不來。
不過坦克大賽上集中爆發這麼多問題確實有點戲劇性，但只要觀察仔細就會發現沒啥毛病，一切都在規則允許的範圍內。坦克車組提出換車後讀秒停止，它們無非是希望能用上車況最優良的車輛高水準的完成比賽。
否則一味的勉強，反而得不償失。例如射靶子，只要脫靶便要跑圈；相比之下，如果不確定車況良好，那麼倒不如換一臺車對接下來的比賽更有利。
王司徒老百科
此次比賽除了中國，俄羅斯，白俄羅斯用的自己的車，其他國家用的是俄羅斯的車，但是俄羅斯肯定是不會把現役部隊的車拿出來的，拿出來的都是後備封存的車輛，後勤保障是肯定比不上拿自家現役坦克比賽的國家，再說了舉辦了這麼多屆坦克兩項，那些坦克好像就沒換過，比賽中把坦克往極限裡使，還有幾個不熟悉t72的國家直接把坦克幹壞，賽後老毛子保養也不會太用心，自己現役的t72都在往下退，相應的零件都減產了，再去保養其他國家比賽車，沒有餘力也沒必要
