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等著
MH370
2014年3月8日
那架沒有消息的飛機
▲長達822頁的馬航MH370終極調查報告（圖片來自中國央視新聞客戶端）
終於在7月30日上午
等到了面向MH370失聯者家屬公佈最終調查報告
報告共計有822頁
涵蓋過去4年間調查小組的完整調查記錄
發表演講的包括4名高級調查人員
▲報告會現場（圖片來自中國央視新聞客戶端）
MH370事件
馬航MH370號班機於2014年3月8日從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當中154名乘客為中國公民。
該班機原定計劃於北京時間早晨6:30抵達北京首都國際機場，但起飛後不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處，土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處，與馬國梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去聯繫。
隨後，根據數據分析，推定的飛機失蹤位置被多次修改，最終認為班機進入南印度洋，由此失聯。
MH370事件被稱為“航空史上最大的謎團”。
何止是“航空史上最大的謎團”，更是牽涉其中的無數家庭難於癒合的傷痛。
在這四年多的時間裡，媒體曾無數次報道關於它的消息；“疑似找到”、“發現殘骸”、“基本確認”、“幾乎確定”、“馬航真相”等等這樣的關鍵詞，出現在一個又一個新聞報道中，吸引人們的眼球的同時，也給人們帶來了一次又一次的失望。
四年裡，人們經歷了無數次尋找，無數次祈禱，看見了無數位失聯家屬迫切的期待。四年後，終於等來了馬航MH370終極調查報告。
搜索進展
澳大利亞交通安全局在當年（2014年）10月10日發佈關於馬航MH370的中期報告確認，該航班可能由於燃油耗盡墜入海面。
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈，該航班失事，推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
當地時間2015年8月11日，法屬留尼汪島，當地搜救隊再度發現疑似馬航MH370殘骸。 在這片殘骸上，可以看到有清晰編號的殘片。
之後的幾年中，MH370的殘骸碎片陸續被發現。印度洋法屬留尼旺島海灘、毛里求斯、莫桑比克、非洲坦桑尼亞海灘均發現疑似MH370的碎片殘骸。
截至目前只有3塊殘骸證實屬於MH370。
1. 殘骸部位：客機襟翼
發現地點：坦桑尼亞
發現時間：2016年6月
2. 殘骸部位：機翼後緣碎片
發現地點：毛里求斯
發現時間：2016年5月
3. 殘骸部位：襟副翼
發現地點：法屬留尼汪島
發現時間：2015年7月
2017年1月17日，馬來西亞、中國和澳大利亞政府取消了歷時近三年的官方搜索。
澳大利亞交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)的最終報告稱，當局目前還不清楚飛機失蹤的原因或其確切位置。在搜尋過程中，只有33塊殘骸被發現，調查人員在印度洋疑似失事地點附近的深海區域進行搜索。
2018年1月，馬來西亞政府與一家名為“海洋無限”美國水下探測公司從1月23日開始搜尋，根據5月15日發佈的最新報告，該公司使用的搜尋船已經完成對8.6萬平方公里海域的搜尋，但尚未有任何發現。
2018年5月29日，馬來西亞宣佈MH370搜尋工作正式全部結束，並承諾將公佈詳細和透明的調查報告。
關於馬航MH370的五份報告
第一份中期報告
時間：2015年3月
內容：沒有提供任何可以幫助解釋客機失事原因的重大線索。
第二份中期報告
時間：2016年3月
內容：最終報告尚未完成。
第三份中期報告
時間：2017年3月
內容：飛機可能已解體。
第四份中期報告
時間：2018年4月
內容：尚未發現MH370的主要殘骸。
完整調查報告
時間：2018年7月30日
內容：飛機曾經在人工控制下調頭，失聯原因無法確認。
調查報告說了什麼？
原本外界期待這份“最終報告”，可以為這場堪稱“本世紀最詭異的空難”，給出最終答案。無論是失蹤人員家屬還是群眾都想要一個真相。
但是，結果卻令人失望。官方調查組告訴媒體：這僅是一份報告，並非“最終報告”。
謎團也沒有解開。若用一句話總結，報告的結論就是：“無法確認失聯的真正原因”。
以下是發佈會及調查報告的要點
▲馬來西亞 MH370 失蹤事件首席調查員 Kok Soo Chon
1.此次報告並非最終報告。
因為沒有發現飛機主體殘骸，也沒有找到遇難者遺體，本報告無法被稱作“最終報告”。
2.飛機曾經調轉方向往回飛。
這次轉向並不是因為機械系統的異常，也不是在自動駕駛模式下進行的，而是在人工控制之下。
3.飛機在人工控制下偏離航線 不排除被劫持
“不能排除有第三方非法干擾的可能性”，但同樣無證據支持“飛機被遠程遙控”的理論。調查組已和波音公司確認，波音沒有能使用遠程遙控這種技術的商用飛機。
4. 這份報告並非由馬來西亞單獨準備，而是和其他七國共同協商而成。
經過反覆調查，參與搜尋的國家“終於達成了共識”。
5.四套緊急定位發射器全部失靈
涉事飛機上的四套緊急定位發射器全部失靈了。根據報告，四套發射器的電池都在有效期內，但出於某種原因沒能發出信號。
6.報告否認“機長自殺論”
機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿沒有精神和生理疾病史，無證據顯示有與家人朋友發生爭執的情況，未發現機長有焦慮或緊張，沒有發現機長有經濟壓力或購買額外保險的情況。調查小組曾在機長家中發現的包含從馬來西亞到印度洋路線的模擬飛行練習器無嫌疑。
7.221公斤的鋰離子電池未經安檢
根據新報告，MH370客機在其貨艙中裝載著221公斤鋰離子電池產品，而這批物資在運上飛機前，並未經過安全檢查，理由是“沒有足夠大的X光機”。專家認為，該類電池產品是飛機發生火災的隱患之一，很可能引發火災，導致事故發生。然而，最新報告否認了這種可能性，認為這批鋰電池“沒有不尋常之處”，不是誘發事件的原因。
8.飛機墜毀一刻可能處於“無人駕駛”狀況
客機右襟翼與機翼分離時很有可能已收起，襟副翼可能位於靠近中間的位置，顯示客機當時並非準備著陸狀態。“沒有配置降落”，這表明在最後時刻沒有人在操控飛機。
9.在全文有800多頁的MH370航班《安全調查報告》的結論部分，最後一句寫道：“綜上所述，調查組無法確認MH370失聯的真正原因。”
也就是說，機上239名乘客（其中大多數是中國乘客）的家屬在經歷了一千多個日夜的傷心與絕望之後，依然沒有等到一個真相。
當我們現在看到馬航800多頁的報告，只是告訴我們，這份報告只否定了一些曾經出現的猜測，而實則，基本什麼都沒說。太讓人失望了，太讓家屬心寒了。
四年，很多人在等一個真相，也還會繼續等，只是希望真相不要永遠沉在海底，給大家一個結果，一個負責任的結果。
來源：人民日報、中國新聞網、中國之聲、環球網
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