5分鐘看懂山地變速系統！

車友們應該對於變速器都有一定的認識了吧，今天小編教大家關於山地車的變速器等級，在選擇山地車等級上更有方向。

認識山地車變速器

山地車變速系統包括飛輪、中軸、牙盤、鏈條、指撥（或轉把）、後撥、前撥和線管。不過隨著山地車製造技術的不斷升級以及單盤化的全面普及，如今越來越多山地車開始使用單盤系統（拋棄了前撥和前指撥），不僅能夠降低重量，還能減少故障率。

單盤系統經過6年的發展，技術已越發成熟。目前市面上速別最高的變速套件為Rotor在2018歐洲自行車展上發佈的13速油壓變速套件，並且兼容公路/山地/Gravel。而變速領域的兩大巨頭Shimano和Sram的自家旗艦產品最高速別為12速。

今年5月，Shimano正式發佈了旗下第一款12速山地套件——XTR M9100

根據Shimano官網的山地變速器分類列表可知，山地變速系統大致可分為4個等級。

頂級：

XTR M9100（12速）

XTR M9050 Di2（11速）

Deore XT M8050 Di2

Saint M820

中高端：

Deore XT M8000

SLX M7000

ZEE M640

Deore M6000

低端：

Alivo M4000

Acera M3000

Altus M2000

民用：

Tourney

Shimano作為在山地變速領域的巨頭之一（另一家是Sram），是許多車手的最佳選擇，上至職業選手使用的XTR/Saint，下至買菜車使用的Altus/Tourney，Shimano都能囊括。那麼通過上方的表格和直觀的等級劃分我們可以得知Shimano各套件的定位，那它們的具體用處和基本參數以及外觀如？

Tourney系列：

Tourney作為Shimano旗下最低端的型號，一般用於通勤買菜車，雖然劃分為山地變速，但由於價格極其低廉，因此並不能真正進行越野。

Altus系列：

Altus M2000系列套件相比Tourney，在外觀上有了很大的改進，擁有3x7/3x8/3x9三個速別，但對於山地越野來說，並不能算入門級別，更多還是偏向於通勤使用。

Acera系列：

Acera M3000系列套件相比M2000擁有更寬泛的速別選擇和更精良的做工，可選擇2x7、2x8、2x9、3x7、3x8、3x9速別，從這一款開始，Shimano變速套件都擁有了耐用度高，易保養維護的特點，另外，Acera和Alivio應該是許多車友的入門山地車上的標配。

Alivio系列：

Alivio系列開始運用一些Shimano的先進技術，具有類似9 速的強力V型剎車以及碟剎系統，並且整合的油壓碟剎剎把和指撥，使山地車的走線開始有了簡潔感，還兼容更大輪徑，另外B彈簧張力可調整和直接安裝式的後撥使得輪組安裝拆卸更方便。

Deore系列：

Shimano Deore M6000繼承了Deore的衣缽，依然秉持超高的性價比和基本的越野要求，是眾多越野愛好者的入門之選。M6000在外觀上借鑑了更高級的SLX和XT，但速別仍然為10速。M6000較之M590擁有很大的改進，首先是擁有了單盤版本，其次依然提供了雙盤和三盤版本。雙盤版本提供38-28T、36-26T和34-24T三種齒數可選，同時雙盤還提供Boost版本，鏈線的偏移量會增加3mm以適應Boost 148開檔花鼓。

SLX系列：

SLX定位於越野進階型，在大多數中高端山地車和入門軟尾山地車上都能見到它的身影。SLX M7000套件具有諸多DEORE XT的性能特徵，比如耐受性、耐用性和兼容性。SLX也是Shimano變速型號中售價最低的11速山地套件，M7000重量輕，剛性佳，油剎部件還擁有了免工具調節功能，更加平滑一致，相較於低端型號，SLX M7000在性能、效率、耐用性和性價比上達到了一個無與倫比的水平。

XT系列：

從XT M8000系列開始，Shimano山地變速套件就邁入了高端層次，M8000不管是XC/Trail還是Enduro都能勝任。M8000延續了M9000的性能，提供3×11、2×11和1×11等3種選擇，以滿足各種不同風格。前兩款可搭配11-40T飛輪，1×11速則是搭配專用11-42T飛輪，還額外支持最大11-46T的Shimano飛輪擴展。後撥是繼M9000（上一代XTR）後第二款搭載了Shimano Shadow RD＋技術，擁有最大化穩定的變速性能或更省力的變速效率。

XTR系列：

XTR M9100是Shimano第一款12速山地變速套件，專為最高等級的山地競賽需求而設計，帶來無以倫比的性能及體驗。優化設計的M9100集合了速度、專注與操控的最佳平衡，還帶來了多項開創性的革新：10-45T 或 10-51T 的 12 速飛輪、2 或 4 活塞的剎車夾器、帶有Micro Spline（微型花鍵）技術的新款花鼓、所有零件經過全新的結構設計，能讓車手帶來更好的操控。M9100在重量上較上代帶來了可觀的減重，其中XC套件減重150g， 而Enduro套件則減少90g。

XT Di2系列：

Shimano在山地領域擁有兩款電子變速套件，型號為XTR M9050 Di2和XT M8050 Di2。XT Di2用著比XTR Di2更親民的價格，適合業餘山地車選手和喜歡電子變速手感的車友。XT Di2只需觸摸一個按鈕和一個槓桿，就可以使變速齒輪達到極高的精度和速度。

XTR Di2系列：

XTR M9050 Di2比M8050 Di2要早問世兩年，它也是第一款山地電子變速套件。XTR M9050 Di2是Shimano的一次大膽革新，在電子系統的輔助下，山地車變速系統的性能和手感得到革命性的改變。跟常規的Di2變速一樣，需要車子攜帶電池來驅動變速器內部的微型電機，捨去了以往機械式的變速線管，變成更輕更簡潔的控制電線。XTR Di2最大的優勢在於它操控輕便、精準和快速，在艱辛的UCI賽場上，Di2電子技術的應用可以減輕車手的負擔，賽車的整體性能得到最大的提高。

ZEE系列：

ZEE M640是Shimano推出的入門級的速降變速套件（僅有單盤版本），性價比極高，受眾人群是極限山地愛好者和競賽車手。ZEE整體定位介於Deore和SLX之間，但更適用於重型軟尾山地車上。Zee的後撥最大兼容36T飛輪，擁有Shadow Plus技術。碟剎部件方面，剎把帶有Servo-Wave技術，卡鉗則是四活塞陶瓷碟剎卡鉗。雖然ZEE無法像Saint那樣擁有更多的功能和更出色的剛性，但因為它超高的性價比，也是眾多速降入門愛好者的好選擇。

Saint M820是Shimano在2012年推出的頂級速降變速套件（10速），一經問世便成為速降賽場上的紅人。Saint擁有Shimano諸多先進技術，包括中空一體牙盤，ice technologies剎車碟，強大剎車力和操控感的陶瓷四活塞卡鉗，帶有Shadow Plus鏈條控制技術的後撥。

包含車架在內的其他配件好壞也會影響自行車的價位，不過通常變速器等級越高，自行車價位就會越高，入門的玩家購買單車時，可以通過變速器等級，選擇適合自己的愛車。

文單車志整理

圖來源Shimano

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