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目前，我們所知的大部分反潛機多數都以螺旋槳動力為主。但實際上並不是說反潛機就必須用螺旋槳飛機，只能是根據需求的不同來採用不同的動力驅動。
螺旋槳飛機的優勢在於巡航時間比較長，這樣可以讓反潛機長時間在任務海域盤旋巡邏，這一點對於常規潛艇來說很致命，因為常規潛艇需要定期浮上水面對通氣，給柴油發電機提供必要新鮮空氣來產生電能為設備充電。
不過現代潛艇普遍加裝AIP動力裝置，這讓常規潛艇的潛航時間成倍增長。這讓螺旋槳反潛機的巡航時間長的優勢被一定程度上削弱。而對於核潛艇來說，螺旋槳反潛機的留空時間優勢會更弱一些。
反而現在是以噴氣式飛機改成反潛機的新平臺成了潮流。比如美國海軍的P-8A與日本海上自衛隊P-1反潛機都是噴氣式動力。
實際上，反潛巡邏機在搜尋潛艇是並不是沿路尋找，而是先由一些其他的方法（比如潛艇水下聲波監聽系統SOSUS、艦隊、還有被擊沉戰艦的求救信號）來得知潛艇的可能出現的位置，然後再緊急起飛，在反潛機抵達目標區後才開始搜尋潛艇。因此，這要求巡邏機的速度越快越好，因為越快抵達目標區，所需要的時間就越少，需要搜尋潛用產生的誤差的範圍也就越小，這樣搜索的成功率就會越高。
所以，感覺反潛巡邏機的飛行速度優勢要比巡航時間優勢更重要一些，也因為這一點美日現在的新型反潛巡邏機已經開始向噴氣式飛機方向傾斜。
陶德中士
△美軍P-3C反潛機
反潛機是專用於搜索和攻擊潛艇的海軍飛機的統稱。有岸基、艦載、水上三種。裝有雷達、聲納、磁探儀、紅外探測儀等搜潛設備和導彈、魚雷、水雷、深水炸彈等反潛武器。比較著名的有反潛巡邏機、艦載反潛機和反潛直升機三種。其中，反潛巡邏機是主要用於海上巡邏、搜索和攻擊潛艇的海軍飛機。可攜帶反潛魚雷、深水炸彈、空艦導彈、火箭、炸彈等武器，裝有聲納浮標、反潛搜索雷達、紅外探測儀、廢氣探測儀、激光探測儀、磁力探測儀、微光探測儀、水質分析器和電子監聽器等多種搜潛設備。低空性能良好，續航時間較長。通常執行區域性搜潛和海上巡邏任務。出現於第二次世界大戰期間。
△美軍S-3反潛機已經退役
現代反潛巡邏機，最大速度達每小時900公里，最大航程9000公里，續航時間13-22小時。艦載反潛機是用於在海上搜索和攻擊敵方潛艇的艦載機。最大速度為每小時830公里，實用升限1萬米左右，航程2000-5000多公里，裝有航空聲納、聲納浮標、雷達、磁力探測儀等搜潛設備，可攜帶反潛魚雷、水雷、深水炸彈和反艦導彈等。搜素範圍大，續航時間長，低空性能好，電子設備較完善，具有全天候作戰能力。
美國新研製的“V-22魚鷹”傾轉旋翼式反潛機，兼有固定翼反潛機和反潛直升機的優點，即將大批裝備在艦艇上。反潛直升機是用於搜索和攻擊潛艇的海軍直升機。有岸基和艦載兩種。主要用於近距離反潛和海上編隊反潛。飛行速度為每小時200-300公里，作戰半徑100-250公里。可攜帶航空反潛魚雷、深水炸彈等武器，有的能攜帶核深水炸彈。裝有雷達、吊放式聲納、聲納浮標、磁力探測儀和拖曳式聲納等設備，能在短時間內準確測定潛艇的位置。但其續航時間短，受氣象條件影響較大。
現代大、中型軍艦，都已普遍裝備反潛直升機。1982年在馬爾維納斯群島(福克蘭群島)之戰中，英國海軍的“山貓”反潛直升機攻擊阿根廷海軍的潛艇，是海戰中使用反潛直升機的首次戰例。
貞觀防務
並沒有，主要是題注所問的所謂螺旋槳飛機應該是說的傳統螺旋槳式固定翼飛機，其優勢在於續航時間較長，而速度對於反潛而言也足夠。但是大部分驅護艦所使用的其實是反潛直升機。同時在冷戰中美軍使用了S3艦載反潛機，他也是噴氣式的。
圖森匹馬航空航天博物館保存的S3反潛機。實際上其維護較為昂貴，戰鬥力比美軍S70系列直升機反潛機要好，但是因為成本原因以及機體老化原因才在梅俊認為潛艇威脅大幅降低的情況下退役。當然這種艦載固定翼反潛機還是比較小。這裡要提到的就是P8系列反潛機。
樓主所說的螺旋槳反潛機其實主要說的應該是P3，前面提到了這種大型固定翼反潛機的優勢是航速足夠的情況下續航時間較長。反潛作戰是一個很考驗大家耐心的遊戲，而不像是反艦作戰大家都在比拼速度。往往不是誰更先進或者如何於是勝利，而是誰更耗得住，飛機燃料不足飛走了或者潛艇必須上浮充電。螺旋槳式飛機總體而言續航時間比較長（不代表作戰半徑更大）所以美國用P3\\俄羅斯用IL-38
俄羅斯伊爾38反潛機使用的是IL18機體。尺寸與P3所使用的機體基本相當，我軍用Y-9改裝的機體也與之尺寸相當。可以說這個尺寸基本是性能、成本的均衡點。
當然美軍現在以波音737為基礎改裝了P8，航速更快，性能更好，然後增加載油量續航時間也可以滿足需求，如果不特意增加航程，要想有足夠的反潛巡邏時間估計得用A330或者767改裝，那尺寸維護運營成本都要大很多。
日本P1反潛機
美國P8反潛機。
現代艦船雜誌社
非也。看圖：
經過多年發展，美國出來最新型號——P-8“海神”，過去日本用的美製P-3C，現在自造P-1，均非螺旋漿飛機。
過去中國缺乏可靠的大飛機平臺，遠海巡邏問題長期無法解決。發展遠海巡邏機，有兩件事令中國印象深刻，一則2005年底，中國“泰安口”號半潛船拉著新購的“基洛”級潛艇回國，途經印度洋，遭遇印度圖-142巡邏機一直跟蹤監視。發展反潛機，印度一直不遺餘力，上述三種型號飛機分別來自美俄。一則是2014年，發生的3·8馬來西亞航班失蹤事件，中國在沒有遠程巡邏機的情況下，只有出動伊爾-76開展搜救工作。
今天我們終於有了自己的高新六號，可是去年我們的臺灣購自美國的P-3C也到貨了呢。反潛機作為反潛主要的空中平臺，世界各國和地區發展從來都是有條件要上，沒有條件寧可大價錢購買，日本過去沒有自己的平臺，購買200來架美製P-3C，經過使用多年，有稱反潛大國。說反潛，我們仍在路上。
魂舞大漠
反潛機不是必須用螺旋槳飛機，它的要求是長時間的海上飛行，並搜索，偵查儘可能多的海面，。螺旋槳飛機由於省油，完成長時間搜偵正合適，。但是，雖著民用航空的快速發展，遠程噴氣客機改裝反潛機，更能完成大片海域的偵查任務，速度快，一掃而過，但是，對可疑地區的偵查速度偏快了，螺旋槳飛機這時正合適，兩種飛機互補正好
東龍45
並不是這麼說的，比如美國的P8海神，用的是波音737噴氣式客機為平臺的。
之前反潛機都用螺旋槳有一下原因:
1.平臺有限，反潛機需要裝載大量的電子設備，對飛機的空間有要求，所以一般都用運輸機做平臺，老式運輸機基本上都是螺旋槳的。
2.速度故意選擇低的，一般潛艇速度都在30節以內，老式反潛機電子設備靈敏度沒那麼高，飛機太快飛過去可能搜不到潛艇位置，所以都選擇螺旋槳的。
不過隨著電子設備的進步，漸漸的開始都使用噴氣式飛機作為反潛機了，結合人員舒適性考慮，開始使用民用客氣作為平臺。目前只有美國在使用波音737作為平臺，我國的C919也是我國民用新探索，由於核心技術還是依靠進口，短期內不會被用來作為反潛機。
同事李根碩
非也！
不是有P-8A“海神”（陸上起降）、S-3“北歐海盜”（艦載起降）。都不是螺旋槳發動機的。
