7月23日，技術人員對新建成雅鐵路成都至蒲江段（簡稱成雅鐵路成蒲段）開展靜態驗收工作，確保項目按期投產。
圖為成都西站位於成都市青羊區三環路外側，車站建築總面積約6000平米
成都西站的站房設計採用現代風格，突出地標性建築特徵，造型融入“太陽神鳥”姿態，體現了西客站作為成都“西部門戶”的主題定位。
據瞭解，從今年7月中旬成雅鐵路成蒲段啟動靜態驗收前期工作以來，相關單位嚴格按照“成熟一段、驗收一段，成熟一項、驗收一項”的原則推進軌道、電力、客運服務設施等設備的驗收工作。技術人員根據線上、線下工程完成情況，採取倒排工期，逐日推進的方式，確保工程驗收進度。
圖為成都西站效果圖
成雅鐵路成蒲段作為成都鐵路樞紐“環+射”格局的重要組成部分，主要承擔著成都市主城向西的聯絡作用，加強了中心城區與西部區（市、縣）的聯繫，促進城鄉一體協調發展，成都國際性綜合交通通信樞紐功能進一步加強。成雅鐵路成蒲段起於成都西站，途經成都市青羊區、武侯區、雙流區、溫江區、成都崇州市、成都大邑縣、成都邛崍市，至蒲江縣，線路全長約99公里，設計時速200公里。線路開通後，將構築成都市域半小時快鐵交通圈，結束成都西部區（市）縣不通火車的歷史。
圖為成都西站作為成都鐵路客運樞紐未來的重點客運車站，車站同時還建有“地面吸汙設備”，方便旅客列車快速整備。
目前，成雅鐵路成蒲段沿線各站的站房主體工程基本完成，正在進行車站裝修、站場站線和附屬配套設備的施工。成雅鐵路成蒲段開通後，將主要承擔市域鐵路交通的功能，滿足沿線各區縣市民的日常通勤需求。作為市域鐵路，車站的正線和到發線佈局和普通鐵路車站也存在區別，成雅鐵路成蒲段的車站採取“雙線兩臺”的方式佈置，即上、下行正線與到發線同為一條並各相鄰站臺用於乘降旅客，滿足列車“即停即走”的公交化開行特點。由於成雅鐵路成蒲段市域快速鐵路站臺的佈局特點，每個車站都安裝了專門了“安全屏蔽門”，防止旅客候乘時發生意外，同時也能有效解決大客流時段的客運組織難題。
圖為工人正在加緊施工，完成相關收尾工作
圖為工人正在溫江站內進行施工作業
目前，成雅鐵路成蒲段、蒲雅段正在有序開展相關施工和驗收工作。
圖為為了適應動車公交化高密度開行的特點，成雅鐵路成蒲段的站臺屏蔽門均為“量身定製”
“我們主要負責成雅鐵路成蒲段累計99公里正線和14公里站線的電力供電設施驗收和後期接管。”正在進行設備驗收的成都供電段成都供電車間副主任王川疆介紹說，靜態驗收與精細化調試同步進行，這種方式有利於對各項設備的確認，方便技術人員更精準的開展針對性消缺和調試，從而保證設備良好、參數達標。
圖為溫江站的每個第1、2站臺都設有適合城際動車組停靠乘降的屏蔽門
據成都供電段相關負責人介紹，負責成雅鐵路成蒲段靜態驗收的技術人員早上6點鐘開始分工安排，然後分成4個小組，分開作業，儘量保證在中午高溫區段的時候把工程量給完成。
圖為溫江站效果圖
圖為溫江站主體工程已經全部完成，相關單位正在進行收尾施工
據悉，成雅鐵路成都至蒲江段的接觸網靜態驗收工作已完成50%，預計將於7月底結束。成雅鐵路全線有望今年年底具備開通運營條件。（吳正琪 駱劍超）
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