近日，國務院常務會議提出，要引導金融機構按照市場化原則保障融資平臺公司合理融資需求，對必要的在建項目要避免資金斷供、工程爛尾。同時，加快今年1.35萬億元地方政府專項債券發行和使用進度，在推動在建基礎設施項目上早見成效。
此次常務會議的表態，是基礎建設領域久等了的一針強心劑。 1.35萬億“大基建”再出發，也為防水行業帶來了無限商機！
國家政策態度的轉向，也印證了年初某場會議上業內專家的分析論證：2018年防水行業挑戰和機遇並存。
首先，房地產業集中度提升促進防水行業健康發展，交通運輸投資對建築防水行業的拉動作用明顯（2020 年我國軌道交通要達到近 6,000公里的規模，在軌道交通方面的投資將達 4 萬億元）；其次，“一帶一路”對基礎設施建設和企業走出去具有極大的推動作用（2015年以來國內投資金額每年均有數千億），地下管廊和海綿城市建設及綠色建築的範圍擴大（預估投資總額為萬億級），這些利好因素無疑將給防水行業帶來絕佳的歷史機遇。
部分省份2018基建投資計劃
四川省交通運輸廳日前發佈1-6月交通建設投資進展，省政府民生工程農村公路建設完成投資30.1億元、建成4908.9公里，國省幹線公路養護管理完成投資11.6億元，系列民生工程正有序推進。
據悉，今年四川將完成城市基礎設施建設投資1400億元，推動四大城市群規劃，加快構建四川特色現代城鎮體系；繼續深化拓展“百鎮建設行動”，完成基礎設施投資建設300億元，新增“百鎮建設行動”試點鎮300個。
重慶今年以“三大攻堅戰”“八項行動計劃”為主線，分類推進實施。其中，年度建設項目697個，總投資2萬億元，年度計劃投資4000億元；前期準備項目168項，估算總投資7300億元。
貴州今年將完成公路水路固定資產投資1650億元，連續5年實現投資總額超千億。貴州將建成高速公路600公里以上，總里程突破6000公里大關；建成普通國省道1100公里以上，普通國道二級及以上、普通省道三級及以上公路比例分別達69%、38%以上；實施農村公路7700公里、“組組通”公路5萬公里，深度貧困地區30戶以上村民組率先實現“組組通”公路目標；實施普通國省道安保工程2300公里，完成農村公路安保工程5000公里、危橋改造135座；
廣西今年公路水路交通固定資產投資規模初步安排800億元；其中公路755億元、水運45億元。貴港至合浦等5條高速公路建成通車，新增通車裡程656公里；國省幹線公路加快改造升級，新增一級、二級公路735公里；計劃建成5條高速公路，新增通車裡程304公里。
吉林省交通運輸基礎設施確保完成投資269億元，比上年增加29.3億元、增長12.2%，力爭完成投資292億元。其中：高速公路確保完成投資213億元，力爭完成投資236億元，建成通車99公里；國省幹線公路投資30.5億元，建成160公里；農村公路投資23.5億元，新建改建農村公路1833公里，自然屯通暢率達到78.2%，基本完成15個貧困縣交通脫貧攻堅任務。
雲南交通基礎設施今年計劃完成投資3440億元。將大力推進基礎設施網絡建設，加快構建互聯互通、功能完善、高效安全、保障有力的基礎設施網絡。加快建設67個高速公路項目，全面改造提升高速公路服務區，完成高速公路建設投資1400億元。
青海計劃完成交通運輸投資456億元，較2017年增長7%。加快形成“東部成網、西部便捷、青南暢通、省際聯通”的公路網建設，當好先行官，奮力譜寫交通強國青海篇章。其中，續建項目350億元，新建項目76億元，農村公路30億元。
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