2015前年以，網上的專家們對我國南海的形勢分析了無數遍，一談到南海諸島的現狀，專家們就義憤填膺。
南海主要島礁實控情況
專家們氣憤的是，為何這麼明顯的事情當局想不到呢？只要在主要島礁上畫幾條線和幾個圈，就能很明顯的看出這些島礁的戰略投射能力和戰機覆蓋範圍。
主要島礁的戰略位置
按專家們的想法，早就該在南海建他娘幾百個人工島。
BUT，馬先生說：經濟基礎決定上層建築！
1988年以前，我國在南海基本沒有實控島礁。
1987年，聯合國要求中國建5個海洋觀測站，包括在南沙群島建1個站。
1988年2月7日，東海及南海艦隊的登陸艦、登陸艇、挖掘疏浚船，交通部的浮吊船，半潛駁船等11艘艦船，滿載著施工人員和建站器材物資，陸續抵達永暑礁。
除了上述施工船之外，南海艦隊還派出了戰艦，包括502號，531號導彈護衛艦，和剛入列的556號導彈護衛艦。果然，越南牌出三艘戰艦，武裝運輸船“HQ604”、“HQ605”號，和越軍當時最大的也是唯一的大型登陸艦，其標準排水量比我方戰艦的兩倍還多。
雙方打了一仗，對方全軍覆沒，而我方毫髮無損。我軍乘勢佔據赤瓜、東門、南燻、渚碧、華陽礁，擠進了南沙群島。可惜擔心越南空軍的報復，對已經勘探過的無人島，包括大觀礁、東礁、南礁、瓊礁、奈羅礁和六門礁等，沒派兵佔據，更不敢佔領其他島礁，而匆忙撤軍了。
越軍卻乘地利之便，一口氣佔了其他一十四個島礁，包括我軍剛考察過的大觀礁、東礁、瓊礁、奈羅礁、六門礁，以及舶蘭礁、鬼喊礁、西礁、日積礁、蓬勃堡、奧南暗沙、金盾暗沙、無乜礁、南華礁，使越佔島礁達到21個。
那個時期，我們在永暑的據點是這樣子的。
永暑礁據點
擴建成海洋觀測站時，永暑島才初見規模。
永暑島海洋觀測站建設情景
一直到2013年，渚碧礁還是一個礁堡的形式。
渚碧礁礁堡遠觀
渚碧礁礁堡近觀
2013年之前，我國在南海的建設主要以建設燈塔為主，於是，我們得到了“燈塔國”的“美譽”。
難道我們戰略家們不知道在南海擴建島礁的戰略意義嗎？
那是個會畫圖的人都明白的道理，軍事專家們不會不清楚。
我們的想法很多，可是，上面所說的“經濟基礎決定上層建築！”
要在遠離大陸的大海中造島，並不是一件簡單的事。
世界上填海造地最發達的是荷蘭和日本，它們採用的基本是傳統打圍堰或採用沉箱的方式，然後不斷堆砌砂石料，製造出一片陸地。但是這種方式在南海填島就無能為力了，遠距離運輸砂石料不僅成本較高，而且也會大幅拉長工期。
那麼最好的辦法則是就地取材，在南海島礁附近有大量的沙石，將這些沙石聚攏起來，就能實現在局部形成較大的島嶼。
在這個時候，就必須使用造島神器——重型疏浚絞吸船。
絞吸船又叫絞吸式挖泥船是利用轉動著的絞刀絞松河底或海底的土壤，與水泥混合成泥漿，經過吸泥管吸入泵體並經過排泥管送至排泥區。絞吸式挖泥船施工時，挖泥，輸泥和卸泥都是一體化，自身完成，生產效率較高。
絞吸式挖泥船
普通絞吸式挖泥船適用於風浪小、流速低的內河湖區和沿海港口的疏浚，以開挖砂、砂壤土、淤泥等土質比較適宜，採用有齒的絞刀後可挖黏土，但是工效較低。
而我們在南海要用的是大型絞吸挖泥船！而就是這種用於疏通河流的疏浚船，在2006年之前，我國還只能從國外進口整船，1964年引進的“航津浚102輪”花費了4噸黃金！
儘管改革開放以後，國內就開始嘗試自主設計、自主建造疏浚裝備，但受制於國外核心技術封鎖，國內疏浚企業的挖泥船仍舊基本依賴進口，世界疏浚裝備製造主要集中在歐洲，尤以荷蘭最為強大。
對，就不賣高端光刻機給我們的荷蘭人。
為了適應更大範圍的建港條件，天航局欲從荷蘭一家著名的挖泥船製造企業進口一艘大型絞吸挖泥船，對方報價高達3億元人民幣。然而，讓當時負責此事的天航局總工程師顧明沒想到的是，合同草簽之後，這家公司又找藉口將價格上調了5%。
為此，顧明與天航局副總工程師王健一起，組建了技術團隊，頂著各種壓力，歷時三年，終於在2006年以荷蘭公司報價一半的成本製造出了具有自主知識產權的“天獅號”絞吸挖泥船。
以此為開端，天濱號、天麒號、天鯨號等一系列“天字輩兒”挖泥船接連問世，不僅回答了“進口划算還是自主建造划算?”的問題，更是徹底打破了國外挖泥船的技術壟斷。
吹島神器“天鯤號”
正是有了這樣的儲備，2013年菲律賓提出南海仲裁案時，我國開始了喪心病逛的吹島計劃。
那個時候，天鯤號還沒有設計生產出來，主力還是天鯨號。
天鯨號由中交天津航道局有限公司投資並聯合上海交通大學、德國VOSTA LMG公司進行設計，由招商局重工（深圳）有限公司建造，自2008年4月28日開工，建造週期歷時21個月。“天鯨”號自航絞吸式挖泥船總長127.5m，型寬22m，吃水6m，設計航速12節，總裝機功率為19200KW，最大挖深－30m，最大排泥距離6000m，挖掘效率為4500m³/h。技術性能指標及鉸刀挖泥能力排亞洲第一。
天鯨號
其工作時的狀態是這樣子的
正在吹島的天鯨號
如果只一艘兩艘，越南等國也是可以消耗得起的。
難鵝！
我們在吹渚碧島時，投了這麼多船。
渚碧島吹島情形
難怪有網友根據紅警P了一張圖，來說明燈塔國的喪心病狂。
左邊是P過的圖
這樣的吹島效率，基建狂魔的名號不是吹的，來看看2015年外媒的數據：
2015年8月21日，美國五角大樓的名為《亞太海洋安全戰略》的報告稱，截至6月，中國通過陸域吹填工程在南沙群島已有2900英畝（1英畝約合4000平方米）陸地。中國在不到兩年的時間裡，填出的面積是“其他國家所填面積的17倍”，佔南沙群島陸域吹填總面積的95%。
每天都在變化的渚碧島
當然，填島是一種手段，建設過程中，少不了看場子的。
中國海警船
最終結果.........其實我們就是建建機場而已，只是為了方便種花家的吃貨吃海鮮啊！
南海四大機場已成形
去年，我國又投入了最新的“天鯤號”。
“天鯤號”船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機功率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方米，絞刀功率6600千瓦，泥泵輸送功率達到17000千瓦，為世界最高功率配置，且其遠程輸送能力15000米，為世界之最。
天鯤號檔案
這種國之神器，當然不能隨意落入別國之手。
2017年5月26日，中國商務部發布2017年第28號公告，為維護國家安全，對大型挖泥船實施出口管制，未經許可任何單位和個人不得對外出口。
對這種無恥的言論，我能說什麼呢？只能說“幹得漂亮”！
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