逢山開路，遇水架橋。中國基本已經完成了村村通公路的目標了，無論地方多方偏僻，政府都要把水泥路修到人民的家門口。但是中國的地形有多複雜，我在高中的地理就已經初步見識過了。其實平原的地方是少數，中國最多的是山地丘陵，較為崎嶇的地形也就給交通設施的建設增加了很多的困難，即使是建設難度最小的公路有時也要花費很多的資金和精力。
其中有一條叫汶馬高速，這條高速的起點是四川汶川，穿越了鷓鴣山，高速的全長為172公里，總投資將近300億多，建設的總工期也達到了6年之久。
建設這條高速公路的挑戰不僅是地形的落差大，還有凍土和多地質災害等原因。
還有一條公路是青藏高原上的墨脫公路，別看它只是一條縣級公路而已，但是建設這條墨脫公路，工程隊用了整整三十年的時間，總長117公里的公路讓很多工程師望而卻步。
終於在2003年通車，但是維修這條公路的工作還是相當的困難的，夏天暴雨，冬天暴雪，無論修到哪裡在什麼時間段修，大自然都給足了考驗。
第三條是雅康公路是從四川進藏的路線，從盆地直通高原，雅康公路是一條四車道高速公路，總共花費是二百多億，這條高速公路是真正的穿大山過大河的。
第四條又是一條百億級別的，它的名字是獨庫公路，是連接南北疆的重要通道，這條公路不僅花費大而且還有不少生命埋葬在這條公路里，因為可以說整條公路都是處於地形的危險地段。
第五條是懸崖邊的公路—郭亮村掛壁公路，為了讓山裡的人走出大山，解放軍和村民硬生生在山崖上鑿出一條公路。
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