鵬126955017
如果不是堵車或者類似的情形，一般是不應該長時間用一二檔行駛的。
那麼如果出現堵車這樣的情形，開手動擋頓挫是難免的，只有熟練掌握油離配合之後才能減輕頓挫的強度乃至減少頓挫的次數。
油離配合的技巧說得不少了，但更多還是靠多練多體會。
大道理說完，介紹一個竅門，堵車的時候，注意觀察前車和前車的前車以及前車的前車的前車，通過前車窗戶看到前車的前車的剎車燈，通過旁邊車道的車的車漆反射其他車道車的剎車燈，總之一句話，儘量多看前方車輛的行駛狀態。起步之後一檔行駛，速度上去了立即換二檔不加油門行駛，觀察遠處的車，如果有剎車燈亮起，腳下立刻做好剎車準備。如果起步就不快，那就用半聯動加大點油門然後滑行（這個是不頓挫的關鍵，半聯動的時候加油門不能猛時間要短踩離合要果斷），如果前面剎車燈亮，那就剎車，如果前車開始快了，那就換二檔半聯動把車速帶起來。不要在一檔踩離合後又在一檔松離合，任何時候只要車子動起來了，就用二檔，要是用了一檔就跟猛踩剎車一樣。
再次強調，手動擋換擋頓挫大多是因為檔位低發動機制動引起的，所以，車子走起來了就用二檔來帶車速，這樣頂多是有點抖動，如果擅用半聯動加油門，這點抖動都能避免。
seasing1231
手動低速擋行駛容易產生頓挫，不僅僅是因為閣下的技術尚待提高，還因為車子本身的低檔位順暢度就不如其他高速檔位。
其實，手動擋的靈活與靈動是自動擋無法體驗到的，其樂趣也自在其中，假如各個檔位應付裕如結合有嘉，分明有一種成就感，而不會被挫折感所打敗。
以目前的情形來看，手動低速擋的頓挫感，基本每一部新車都有可能存在——這不僅僅是製造過程中的不嚴謹造成的，還極有可能是因為操作者的技術沒達標產生的。除了機械因素屬於不可抗力沒法兒掌控以外，大部分要歸咎於個人的操作技能和操作習慣。
我個人雖然開車將近二十年，但也不敢說任是什麼車都能做到操控自如不產生頓挫。
比如一部新車，由於機械的磨合還沒達到臻於完美的化境，必然會有一些遲滯與生澀，有的還會產生異響，直接導致車體運行頓挫感強烈。要是一個新手來操控，就很容易坐了過山車，來回往復隨處憋氣窩火兒，甚至直接將車憋滅火兒。
要想操控程度達到進退自如的最佳境地，就需要經常來體會、摸索操控過程中的每一個檔位切換，一切都在熟練的操作過程中對油門兒、剎車、離合加以磨合、精練——所以人們常說:汽車駕駛本身就是個熟練工種，久而久之，熟能生巧。
道理也自在其中。
龍吟148119260
證明應該掛三擋了，其實很多手動擋的車都是差不多一千多轉就可以換擋了，有些車30公里就可以掛到3擋，所以總的來說就是沒摸透那臺車。還有其實小車來說，在平地行駛的話怕頓挫的話是可以踩離合的，收油門頓挫是發動機制動，所以連這個都不知道的話就應該好好學學駕校的東西。下大坡的時候發動機制動很重要，平路行駛的話只會覺得減速很快，還不如踩離合溜車，但是下一個長坡的時候，就算加上發動機制動都覺得車子還是被推著走的。所以這情況踩離合溜車的話剎車容易導致剎車過熱剎車片磨損過度失效。反正想不頓挫老司機的話就是聽發動機的聲音，我就覺得科學點的話就是要清楚每一個檔位什麼公里數的時候是一千多轉的，然後大概什麼公里數應該掛什麼擋位，那樣就沒那麼頓挫，雖然測試過程容易熄火，但是熄火其實不可怕，踩緊離合一扭鑰匙就著，整個過程不過3秒。
黑色的風zZ
看到很多朋友給的回答是開車技術問題，但其實有時候突然發現手動擋給油或收油的時候，頓挫嚴重，可能並不是開車技術不好，檔位不合適，油離配合不好的問題，而有很多情況可能是離合開關壞了。幾十塊錢換一個就好了。當然，前提是駕駛技術沒問題！
博文boki
拋開油離配合可以從以下幾點考慮一下，1.油門的抬和踩是否過於突然，也就是過快或過猛，2.車速與檔位匹配度是否合適，3.升檔後要柔著快速跟油，4建議在路況允許的情況下升檔最好要2200轉以上。如其他檔位也存在這種問題可考慮是否因離合器打滑或發動機斷火缺缸造成的。
大增25
堵車低速行駛時，離合器保持半聯動即可，停車時離合踩到底，剎車踩適量即可。這樣操作新手開肯定會比較累，熟練後就可以看情況要不要半聯動了。也就沒那麼累了。我8年駕齡，剛換了自動擋，感覺還是手動擋好開。換擋提速隨心所欲，自動擋太呆了。
