鹏126955017
如果不是堵车或者类似的情形，一般是不应该长时间用一二档行驶的。
那么如果出现堵车这样的情形，开手动挡顿挫是难免的，只有熟练掌握油离配合之后才能减轻顿挫的强度乃至减少顿挫的次数。
油离配合的技巧说得不少了，但更多还是靠多练多体会。
大道理说完，介绍一个窍门，堵车的时候，注意观察前车和前车的前车以及前车的前车的前车，通过前车窗户看到前车的前车的刹车灯，通过旁边车道的车的车漆反射其他车道车的刹车灯，总之一句话，尽量多看前方车辆的行驶状态。起步之后一档行驶，速度上去了立即换二档不加油门行驶，观察远处的车，如果有刹车灯亮起，脚下立刻做好刹车准备。如果起步就不快，那就用半联动加大点油门然后滑行（这个是不顿挫的关键，半联动的时候加油门不能猛时间要短踩离合要果断），如果前面刹车灯亮，那就刹车，如果前车开始快了，那就换二档半联动把车速带起来。不要在一档踩离合后又在一档松离合，任何时候只要车子动起来了，就用二档，要是用了一档就跟猛踩刹车一样。
再次强调，手动挡换挡顿挫大多是因为档位低发动机制动引起的，所以，车子走起来了就用二档来带车速，这样顶多是有点抖动，如果擅用半联动加油门，这点抖动都能避免。
seasing1231
手动低速挡行驶容易产生顿挫，不仅仅是因为阁下的技术尚待提高，还因为车子本身的低档位顺畅度就不如其他高速档位。
其实，手动挡的灵活与灵动是自动挡无法体验到的，其乐趣也自在其中，假如各个档位应付裕如结合有嘉，分明有一种成就感，而不会被挫折感所打败。
以目前的情形来看，手动低速挡的顿挫感，基本每一部新车都有可能存在——这不仅仅是制造过程中的不严谨造成的，还极有可能是因为操作者的技术没达标产生的。除了机械因素属于不可抗力没法儿掌控以外，大部分要归咎于个人的操作技能和操作习惯。
我个人虽然开车将近二十年，但也不敢说任是什么车都能做到操控自如不产生顿挫。
比如一部新车，由于机械的磨合还没达到臻于完美的化境，必然会有一些迟滞与生涩，有的还会产生异响，直接导致车体运行顿挫感强烈。要是一个新手来操控，就很容易坐了过山车，来回往复随处憋气窝火儿，甚至直接将车憋灭火儿。
要想操控程度达到进退自如的最佳境地，就需要经常来体会、摸索操控过程中的每一个档位切换，一切都在熟练的操作过程中对油门儿、刹车、离合加以磨合、精练——所以人们常说:汽车驾驶本身就是个熟练工种，久而久之，熟能生巧。
道理也自在其中。
龙吟148119260
证明应该挂三挡了，其实很多手动挡的车都是差不多一千多转就可以换挡了，有些车30公里就可以挂到3挡，所以总的来说就是没摸透那台车。还有其实小车来说，在平地行驶的话怕顿挫的话是可以踩离合的，收油门顿挫是发动机制动，所以连这个都不知道的话就应该好好学学驾校的东西。下大坡的时候发动机制动很重要，平路行驶的话只会觉得减速很快，还不如踩离合溜车，但是下一个长坡的时候，就算加上发动机制动都觉得车子还是被推着走的。所以这情况踩离合溜车的话刹车容易导致刹车过热刹车片磨损过度失效。反正想不顿挫老司机的话就是听发动机的声音，我就觉得科学点的话就是要清楚每一个档位什么公里数的时候是一千多转的，然后大概什么公里数应该挂什么挡位，那样就没那么顿挫，虽然测试过程容易熄火，但是熄火其实不可怕，踩紧离合一扭钥匙就着，整个过程不过3秒。
黑色的风zZ
看到很多朋友给的回答是开车技术问题，但其实有时候突然发现手动挡给油或收油的时候，顿挫严重，可能并不是开车技术不好，档位不合适，油离配合不好的问题，而有很多情况可能是离合开关坏了。几十块钱换一个就好了。当然，前提是驾驶技术没问题！
博文boki
抛开油离配合可以从以下几点考虑一下，1.油门的抬和踩是否过于突然，也就是过快或过猛，2.车速与档位匹配度是否合适，3.升档后要柔着快速跟油，4建议在路况允许的情况下升档最好要2200转以上。如其他档位也存在这种问题可考虑是否因离合器打滑或发动机断火缺缸造成的。
大增25
堵车低速行驶时，离合器保持半联动即可，停车时离合踩到底，刹车踩适量即可。这样操作新手开肯定会比较累，熟练后就可以看情况要不要半联动了。也就没那么累了。我8年驾龄，刚换了自动挡，感觉还是手动挡好开。换挡提速随心所欲，自动挡太呆了。
