武漢經濟技術開發區（漢南區）始建於1991年，1993年4月經國務院批准為國家級經濟技術開發區，2000年4月，國務院批准同意在開發區內設立武漢出口加工區。
ofweek產業園
經過五次託管擴容（1996年託管蔡甸區沌陽、沌口兩街；2006年託管蔡甸區軍山街；2010年託管漢陽區10平方公里共建區；2014年整體託管武漢漢南區；2014年4月經濟託管洪湖新灘新區，2014年12月整體託管漢南區），開發區規劃控制面積489.7平方公里。
開發區位於武漢市西南，長江以北，東經114度9分，北緯30度29分，瀕臨長江，地處市區武漢三環線和武漢外環線之間。開發區發展腹地廣闊，區位優勢明顯。2014年，工業產值突破5000億。距離市中心及漢口火車站、武昌火車站約30分鐘路程，距武漢天河國際機場約40分鐘路程。開發區實行“小政府、大社會”的管理體制，工委、管委會代表武漢市委、市政府統一管理開發區各項社會經濟事務，為武漢市的獨立轄區。
武漢經濟技術開發區實行“小政府、大社會”的管理體制，工委、管委會代表市委、市政府統一管理開發區各項社會經濟事務。1993年國家正式批准設立武漢經濟技術開發區後，武漢開發區經歷四次託管擴容，目前開發區規劃控制面積202.7平方公里，建成區面積100平方公里。
1996年，武漢開發區首次託管蔡甸區沌陽街道、沌口街道兩個行政街道，開發區面積達到90.7平方公里，產值29.89億元，通過三年招商引資，1999年開發區產值達100億元。
2006年6月26日，託管蔡甸區軍山街道，使武漢開發區管理區域達到192.7平方公里，此時，武漢開發區規模以上工業總產值已達到500億元，三年後，武漢開發區產業總規模達到1000億元。
2010年8月，武漢市市委、市政府再次將漢陽區和武漢開發區10平方公里的共建區域交由武漢開發區統一管理，開發區面積達到202.7平方公里，武漢開發區產值升至1500億元。
2013年12月30日，經湖北省省委、省政府同意，武漢開發區整體託管漢南區（漢南區面積288平方公里，包括紗帽街道、鄧南街道、東荊街道、湘口街道），實施一體化發展。
地理優勢
武漢，長江之上的一顆明珠。半城江色，半城湖光，黃鶴白雲，小鳥依人，風景宜人。
武漢是中國地理位置上的中心，得中獨厚。完整的擁抱了整個長江、漢江。
武漢境內鐵路、高速公路、航空線密集，交通發達便利。
。在中國城市中其交通優勢幾乎無人可比，素有“九省通衢”、“貨到漢口昌”的說法。足顯其區位優勢。武漢腹地廣闊，居中以制。通過武漢，就可以控制整個華中市場。而且，武漢是生長在中國九大商品糧生產基地的江漢平原之上的，農業基礎好，農業、礦業資源豐富。歷史上，漢口就是有名的大都會。中國的各大商號、世界的各大銀行都在武漢設有分店。
武漢商人自強自立，創造了一些家喻戶曉的老字號，文明與海內外，曾經成功打入東南亞市場。武漢在中國的歷史上飾演著重要角色，楚文化所在地、湖廣總督府、首義之區、武漢保衛戰等，都說明武漢在歷史上的地位舉足輕重。直至新中國成立，國家也在設立了大量的重工業項目，其工業基礎雄厚。另外，武漢又是全國公認的三大科教中心之一，市內名校雲集，科教實力領跑全國。武漢的這一切自然稟賦是得天獨厚的，是令中國許多城市羨慕不已的。
武漢經濟技術開發區位於武漢市區西南，東經114度9分，北緯30度29分，瀕臨長江，地處市區武漢三環線和武漢外環線之間。發展腹地廣闊，區位優勢明顯。距離市中心及漢口火車站、武昌火車站約30分鐘路程，距武漢天河國際機場約40分鐘路程。
招商產業
東風電動車輛股份有限公司成立於2001年9月，由東風汽車公司、湖北省高新技術發展促進中心、武漢經開投資有限公司、武漢華中科技大產業集團有限公司、武漢理工大產業集團有限公司、武漢東電投資管理有限公司和武漢火炬科技投資有限公司等7家股東共同發起設立。按照現代企業制度組建，以高新技術發展為動力，以全新的機制運行，致力於電動汽車研究開發與產業化。
除承擔國家“863計劃”電動汽車重大專項研發任務外，公司利用純電動系列汽車的技術存量，展開電動遊覽船、觀光車及其它電動場地用車的研發及產業化工作，“東風”系列電動遊覽車已批量銷售；與此同時，跟蹤世界燃料電池汽車發展方向的研究工作也已全面展開。項目名稱：混合動力汽車的研究開發及產業化
項目背景：
為維護我國能源安全，改善大氣環境，提高加入WTO後我國汽車工業的競爭力，科技部在“十五863”計劃中特別設立電動汽車重大專項，並於2001年10月正式啟動。該專項從國家汽車產業發展戰略的高度出發，選擇新一代電動汽車技術作為我國汽車科技創新的主攻方向，組織企業、高等院校和科研機構，以官、產、學、研四位一體的方式，聯合進行攻關。國家直接投入的研發資金達8.8億元，資金投入量位居“十五863”計劃12個重大科技專項第二。
項目目標：
以產業化為龍頭，以市場為導向，東風電動車輛股份有限公司為主體，在“十五”期間研究開發EQ6110HEV混合動力公交車和EQ7200HEV混合動力轎車產品，通過產品型式認證，實現產業化，形成我國自主產權的批量化汽車產品。項目起止日期為2002年1月至2005年10月。
項目參與單位：
在此項目的研發團隊中，聚集著東風公司、清華大學、中科院、華中科大、武漢理工大、北京有色院、北京理工大、北方交大、中紡機電、中船公司、天津藍天電源公司、錦州電力公司、湖南神舟公司等近30家國內一流的科研院所、大學和相關企業。公司與之緊密合作，共同展開混合動力電動汽車的科研攻關。
項目進展：
公司承擔的混合動力城市公交車、混合動力轎車課題已於2002年底順利通過國家科技部課題驗收，同時這2個整車課題的滾動實施已投標成功，可繼續承擔“863計劃”電動汽車重大專項滾動課題的研發及產業化工作。
在國家和地方政府的支持下，混合動力公交車和混合動力轎車將分別於2004年、2005年實現產業化，並如期實現200臺、2000臺的產業化能力目標。項目總投資
2001年9月至2002年12月期間，公司共得到國家及地方政府一億元人民幣的資金支持。2003年1月至2004年10月課題合同期間，公司在電動汽車研究開發方面將獲得國家及地方政府近一億元資金支持。
成果應用轉化的前景預測：
從國內市場來看，由於經濟的持續快速增長，城市規模不斷擴大，大型公交車數量也迅速增加。各大城市政府已紛紛將推廣使用清潔燃料公交車作為淨化空氣，改善環境的一項重要措施，特別是北京申辦2008年奧運會成功，更為潔淨型城市公交車提供了極佳的市場機遇。東風公司擁有先進的汽車生產技術和很高的出租車市場佔有率，藉助2008年北京奧運會、2010年上海世博會和地方政府支持，混合動力汽車一定會取得經濟效益和社會效益的雙豐收。
公司資產情況：
資質：AAA級，總資產：10097萬元，淨資產：5132.9萬元，資產負債率：49%。公司成立當年即實現贏利，2002年實現利潤105萬元，提前完成董事會確定的年度贏利目標，僅用1年時間就實現了淨資產翻番。
其它情況：
公司現有67名員工，博士後、博士、碩士和本科學歷共47人佔70%，其中各類中高級技術、管理人才37人，國家電動汽車重大專項課題專家組成員2人。佔地100餘畝，建築面積達12000平方米的東風電動汽車產業園已初具規模，具備研發、試製、部分試驗能力和延伸產品批量生產能力。
合作方式：
本公司將在互惠互利原則下，充分發揮各方面的優勢，整合各種資源，進行廣泛的合作。合作的領域重點在資本層面、技術研發層面、應用產品的生產與製造層面、市場銷售層面等四個層面。合作的方式可以是投資入股、技術參股、合資、合作、聯營、委託經營、戰略聯盟等多種形式，考慮到發展電動汽車是一項極具前瞻性的事業，公司希望從戰略的高度來選擇合作伙伴，特別歡迎國內外具備強大科研實力與資本實力、信譽良好、能協助公司實現國際化經營、為公司實現境外資本市場上市搭建國際化資本平臺的戰略合作伙伴，實現共同發展。
周邊配套
武漢經濟技術開發區擁有江漢大學、江漢大學文理學院、武漢商學院、武漢外國語學校、武漢開發區第一高級中學、開發區第一初級中學、三角湖小學、育才實驗幼兒園、新城小學等20餘所各級各類學校，形成了完整的教育鏈。坐落在武漢經濟技術開發區的武漢體育中心是由“一場兩館”構成的現代化的體育場館。其中體育場可容納6萬名觀眾，全國排名第三。“兩館”-體育館、游泳館分別可容納1.4萬名和3千名觀眾。武漢開發區依託武漢體育中心及區內影劇院、音樂廣場、歌舞廳、社區活動室等文化娛樂場所形成了融體育競賽、健身娛樂、文藝演出、旅遊休閒、商業、商務會展等功能於一體的人文園區。
公共設施
供水：自來水廠，日供水40萬噸。
供電：擁有1座220千伏36萬千伏安的樞紐變電站和5座110千伏變電站。第一期規模為18萬千瓦的調峰電廠已併網發電。
供氣：區內建有日產14萬立方米的煤氣廠。“川氣東送”天然氣已送達開發區，年供氣能力3億立方米。
供熱：一期規模為150噸/小時的供熱中心可提供生產和生活用蒸汽和熱水。
排汙：雨水和汙水實行分流排放，雨水就近入湖：汙水經專用管道排入開發區汙水處理廠。
注：上述配套條件中，開發區負責將道路、供電及通訊電纜溝修至用地紅線邊緣；供水、供電、通訊由用戶分別向開發區長江供水公司、漢陽供電分局、開發區電信支局報裝並
承擔相應費用，供水由鄰接道路的自來水管網接入，供電由就近的開閉所或變電站（對110千伏用戶）接入，通訊由就近的電信線井接入；部分地塊可以提供供氣、供熱、鐵路配套，由用戶分別向開發區乾能燃氣熱力公司、開發區鐵路站申請並承擔相應費用。文章轉載於：ofweek產業園 https://park.ofweek.com/
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