在路特斯賽車車間的牆上寫著這樣一句話：Adding power makes you faster on the straights.Subtracting weight makes you faster everywhere.
（增加功率可以讓你在直線加速上更快，但減重可以讓你在任何地方都很快。）
鳳凰網汽車訊就像每一位如傳奇般的創始人在品牌創立之初，都會有一句流芳百世的名言一樣，Colin·Chapman在路特斯創立之初，就為這個獨特的品牌注入了靈魂——“輕量化”。
在追尋極致的道路上，路特斯越走越遠：
-40年F1賽車歷史
-1960年F1分站冠軍
-1963年F1年度車手總冠軍
-81次F1分站賽冠軍，所有F1製造商排名第四
-7次世界一級方程式錦標賽廠商年度總冠軍
-6次世界一級方程式錦標賽車手年度總冠軍
當然，在F1的世界裡，除了成績，還有商業。路特斯在1966年轉型投產公路跑車，Colin·Chapman於1968年首次將商業贊助引入了F1領域，展現出過人的商業頭腦。
固執到什麼程度呢？你在坐進一臺Exige後，甚至找不到一個可以放手機的地方，裸露的檔把手球、裸露的機械構造、輕薄的門內襯版，好像一切多餘的構造都沒有存在的價值。
正是這種近乎偏執的追求達成了路特斯在輕量化方面的成就，才有了與保時捷工程齊名的路特斯工程。
作為19世紀80年代的賽車黑科技，碳纖維被很多人誤認為最早出現於邁凱倫。其實不然，路特斯比邁凱倫還要再早上兩週（原諒那時並不發達的媒體傳播）。
所以當我們走進路特斯工廠後，會發現一個專門的碳纖維生產部門，這裡的工人將一層層碳纖維原材料鋪設在模具上，經過一道道工序最終變成路特斯跑車上面的各個部件。
今年，路特斯、保時捷、路虎，三位行業大師均迎來了自己的70歲生日，有兩位巨頭相伴，路特斯的前行之路註定不會孤獨。
繼2016年吉利汽車完成了路特斯51%的股份收購，經過一年多的梳理後，吉利集團宣佈集團副總裁、首席技術官（CTO）馮擎峰擔任路特斯集團首席執行官（CEO）。
馮向我們透露，他為路特斯制定了十年規劃：
-重點構築中國市場
-將於中國建廠，拓展產品線，基於一款產品推出既符合賽道駕駛又能日常駕駛的多款版本車型
-明年上海車展將亮相一款千萬級別的旗艦超跑
-SUV項目已獲董事會批准，預計實車將於2020年亮相
-這款SUV將與保時捷Cayenne定位有異曲同工之妙：同樣是各自品牌下的“高底盤的跑車”，路特斯的每款產品都將是“跑車”
-吉利將在歐洲成立第二個研發中心，打造高性能SUV
-3個月後，Evora將率先登陸中國市場，很可能將於寧波上市
-路特斯會自建品牌體驗店，打造體驗式營銷
另外，對於與保時捷的競爭關係，馮並沒有給出明確的答覆。可以判斷的是，路特斯旗下產品與保時捷有著相似的初衷、相似的定位、相似的發展，只是晚了若干時間。但是，二者可似老友，攜手前行；可誰也不會被對方影響了腳步。
路特斯，就是路特斯。
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