8月2日，天氣預報顯示最高氣溫為34℃。而在蒙華鐵路29標官渡特大橋的施工現場，記者能夠感受到的地面溫度更高。大批施工人員頭頂烈日，揮汗如雨，搶抓工程進度。
劉珂攝
“橋墩上的溫度可能在45℃以上，帶著手套搬鋼筋都感覺燙手。”橋墩上，技術員宋曉林的衣衫早已溼透。他告訴記者，為保證施工進度，他們合理調整了作息時間，每天早晨5點就開工了，並不定時啟動鼓風機、灑水車進行現場降溫。
劉珂攝
工期進展情況
蒙華鐵路官渡特大橋全長3021米，是蒙華鐵路瀏陽段最長的橋樑，也是蒙華鐵路重點控制性工程。
截至目前，372米連續梁、573根樁基、93個基礎承臺已全部完成，墩身累計完成78個，佔總任務的84%。根據當前進度，預計9月15日前完成承臺和墩身施工。
劉珂攝
冒著炎炎烈日搶抓工期的交通項目，不只蒙華鐵路建設工程。
X017躍普線提質改造施工現場
8月1日，瀏陽日報記者來到X017（躍普線）提質改造工程的施工現場。現場負責人介紹，自今年6月15日啟動施工以來，目前工程碎石化、降坡、圓管涵、挖除段施工均已完成，並完成水穩層攤鋪百分之五十。“預計今年9月底完成主體工程，10月全部完工，屆時將為沿線1萬多居民提供暢安的出行環境。”
X017（躍普線）是躍龍至普跡的主要通道。近年來，由於車流量大，路面破損嚴重，給當地居民出行帶來極大不便。
施工現場（張迪攝）
根據施工方案，X017（躍普線）提質改造工程起點樁號為K0+000，終點樁號為K9+295，道路全長9.295千米（其中普跡大橋起點至項目終點355米已改造完成），實際改造里程為8.960千米。全線按三級公路標準進行提質改造，路基寬度7.5米，路面寬度6.5米，設計速度為30千米/小時，工程總造價為1933萬元。
瀏陽日報（記者羅方平） | 責編 周嬋 | 審核 黃康
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