8月2日，天气预报显示最高气温为34℃。而在蒙华铁路29标官渡特大桥的施工现场，记者能够感受到的地面温度更高。大批施工人员头顶烈日，挥汗如雨，抢抓工程进度。
刘珂摄
“桥墩上的温度可能在45℃以上，带着手套搬钢筋都感觉烫手。”桥墩上，技术员宋晓林的衣衫早已湿透。他告诉记者，为保证施工进度，他们合理调整了作息时间，每天早晨5点就开工了，并不定时启动鼓风机、洒水车进行现场降温。
刘珂摄
工期进展情况
蒙华铁路官渡特大桥全长3021米，是蒙华铁路浏阳段最长的桥梁，也是蒙华铁路重点控制性工程。
截至目前，372米连续梁、573根桩基、93个基础承台已全部完成，墩身累计完成78个，占总任务的84%。根据当前进度，预计9月15日前完成承台和墩身施工。
刘珂摄
冒着炎炎烈日抢抓工期的交通项目，不只蒙华铁路建设工程。
X017跃普线提质改造施工现场
8月1日，浏阳日报记者来到X017（跃普线）提质改造工程的施工现场。现场负责人介绍，自今年6月15日启动施工以来，目前工程碎石化、降坡、圆管涵、挖除段施工均已完成，并完成水稳层摊铺百分之五十。“预计今年9月底完成主体工程，10月全部完工，届时将为沿线1万多居民提供畅安的出行环境。”
X017（跃普线）是跃龙至普迹的主要通道。近年来，由于车流量大，路面破损严重，给当地居民出行带来极大不便。
施工现场（张迪摄）
根据施工方案，X017（跃普线）提质改造工程起点桩号为K0+000，终点桩号为K9+295，道路全长9.295千米（其中普迹大桥起点至项目终点355米已改造完成），实际改造里程为8.960千米。全线按三级公路标准进行提质改造，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，设计速度为30千米/小时，工程总造价为1933万元。
浏阳日报（记者罗方平） | 责编 周婵 | 审核 黄康
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