營收260億元，同比增長32%，利潤64億元，同比增長45%，移動端收入佔比77%，6月份APP日均活躍用戶量1.48億。
以上是百度交上的二季度成績單，可以說是成績喜人，尤其是在5月份陸奇離職後，百度曾遭遇各種懷疑。“百度留不住人才”，“百度與BAT其他兩個成員阿里和騰訊已經不在一個水平上了”，“百度只會搞競價排名”，各種聲音不絕於耳。
不可否認，百度這些年雖然負面新聞不斷，但是確實百度也在涅槃重生，尤其是在人工智能領域做了很多事情，目前已經是中國人工智能領域最領先的企業了，就連科技巨頭“騰訊”創始人馬化騰也在深圳IT峰會上坦承百度在人工智能領域取得了較大的領先。
百度在人工智能領域的領先體現在技術落地上，其在商業佈局，行業合作方面一直是穩紮穩打，未來核心除了傳統的搜索業務之外必將是AI智能領域。
百度大腦模擬人腦，綜合語音、圖像、自然語言處理和用戶畫像，通過其大規模的神經網絡，藉助十多年來積累的搜索數據，數以百億的圖像、視頻、定位數據，加上數十萬臺服務器構成了強大的“百度大腦”實體。
截止目前百度大腦3.0對外開放110多項能力，每天調用次數超過4000億次，百度大腦具備多模態深度語義理解能力，語音識別成功率達97%，人臉識別成功率99.7%，為人工智能的“智”提供了極其重要的“腦力”。
自動駕駛方面：自動駕駛汽車實現量產，並已經投入運營。
阿波羅四大量產方案
Apollo（阿波羅）：Apollo是百度開發的一個開放的、完整的、的自動駕駛平臺，致力於幫助自動駕駛行業快速搭建一套屬於自己的自動駕駛系統，Apollo平臺的開放是全球首次自動駕駛技術的首次系統開放，曾轟動一時。2018年4月，開放一週年，生態合作伙伴已有120家，其中寶馬，奔馳，路虎等均已加入Apollo。
阿波龍量產下線
Apolong（阿波龍）：百度公司和金龍客車合作生產的全球首輛商用級無人駕駛電動車，已於2018年7月4日正式批量下線，該款車沒有方向盤，沒有駕駛室，沒有油門，目前的這個“四不像”汽車也許將會引領未來主流車型。
與此同時，百度將聯合日本軟銀集團旗下的自動駕駛公司SB Driver 將阿波龍銷往日本，即將實現了我國自動駕駛電動車“出海”夢想。目前BAT科技三巨頭的造車夢想可謂是你追我趕，這一次百度在無人駕駛上具備了領先優勢。
AI芯片：
近期的中興芯片事件掀起了關於“中國芯”的討論熱潮，給予國內企業，尤其是高科技企業深刻的思考。然而早在八年前，百度就默默開啟了芯片的研發，今年百度發佈了“中國首款雲端全功能AI芯片——崑崙”，“崑崙”致力於自動駕駛，語音識別等智能設備的應用。由於人工智能時代對於數據處理能力的極大要求，現階段的芯片在算力上已經遠遠不能滿足要求，作為業內算力最高的芯片，運算能力比最新基於FPGA的AI加速器提升了近30倍， “崑崙”的問世讓“中國芯”看到了曙光！
最後期待“蟄伏”多年的百度能給我們帶來更多的驚喜
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