2014 年 3 月 8 日，馬航 MH370 失聯。
那是一場沒有人能忘記的悲劇，機上 227 名乘客和 12 名機組人員至今下落不明。
所有人都在等著馬航給罹難者家屬一個交代。
四年多過去，就在今天下午，馬來西亞官方終於公佈了所謂的“終極調查報告”。
厚厚的七本，加起來足足有 822 頁。
報告分“事實信息、分析、發現和結論、安全建議、評論”五個部分詳細闡述了調查結果。
但關鍵的信息大概只有以下這些：
“機長自殺論”不太成立
此前，坊間有很多猜測說 MH370 失事的原因是：
機長扎哈里想帶著機上所有人自殺。
機長扎哈里
因為飛機在失聯前，機長說的最後一句話“晚安，這裡是 MH370”，實在容易讓人產生不好的聯想。
而且調查組也曾在扎哈里的家中發現了昂貴的飛行模擬器，模擬器上有過失事航線的模擬。
扎哈里七次模擬飛行的截圖
不過，任何猜想都得講證據。
報告中表明：機長扎哈里沒有精神和生理疾病，也沒有證據表明機長曾和家人朋友發生爭執，飛機錄音記錄表明機長未出現焦慮和緊張情緒，機長經濟狀況良好，並沒有額外購買保險。
機長沒有任何自殺的動機和理由，也沒有證據指向機長自殺。
所以，“機長自殺論”可能性不大。
飛機發生過掉頭行為
MH370 在航行過程中發生過掉頭的行為。
官方確認這個行為不是因為機械系統故障，而是人為造成的，也不排除有第三方干預。
比如之前有人懷疑過的——飛機被遠程控制。
事實上，波音公司確實申請過遠程控制的專利，專利號 US 7142971 B2。
專利圖
但調查組發現，波音公司從來沒使用過這項技術。
那飛機偏離航線的原因究竟是機長主動躲避雷達，還是機長被控制？
不知道，無法確定。。
那會不會是劫機呢？報告顯示——
機上乘客的身份沒問題
機上有總共有 239 人，機組成員 12 人，乘客 227 人。
這之中大部分乘客都沒有問題，但是有兩個冒名登機的乘客身份很可疑。
經調查，這兩人跟恐怖襲擊挨不上邊，冒名登機的目的僅僅是偷渡。
乘客座位圖
至於坊間流傳的陰謀論，那就更扯了。
有版本說四名飛思卡爾的工程師帶著專利回國，被美國阻止。
還有版本說政府得知飛機被劫持，打算搞恐怖襲擊，於是被擊落。
哎，這些謠言太容易被推翻了，官方根本就沒有回應。
那還有什麼可能性呢？失火？
失火的可能性不大
報告表明，飛機上居然裝載了 4.5 噸山竹。
以及……221 kg的摩托羅拉鋰電池。。
託運的這些貨物居然沒通過X光就送上飛機了。
理由是：沒有可用的X光機。
不過，電池和山竹的包裝都很完善，失火的可能性不大。
說來說去，這份調查報告都只是在陳述事實。
洋洋灑灑 800 多頁的報告，
總結起來其實就一個結論：
綜上所述，調查組無法確定 MH370 航班失聯的真正原因。
……
抱著理性態度來看，這份報告已經很詳細很盡責地記錄下了他們目前為止能調查到的所有信息。
可是，我一想到飛機上那 239 條生命，想著那些幾近絕望卻一直在等待的家屬。
我實在沒辦法理性。
馬來西亞政府在馬航事件發生之時的拖延，早期的遮遮掩掩、語焉不詳，都有可能延誤了搜救行動。
到如今，馬航失聯已經過去足足四年多，等來的調查結果卻依然是“沒有結果”。
除了失望，還是失望。
好在，這一次的“終極調查報告”並不是真正的結束，只是這個調查組的“安全報告”。
無論要多久，無論有多難，我們永遠都會和遇難者家屬們站在一起，等待那個真相。
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