2.9，這是一個有魔力的數字，如果你對汽車行業足夠敏感，那你就會發現，這個數字頻頻登上頭條。什麼取代3.6T V6啦，什麼革了4.2L V8的命啦，都是2.9T乾的。哦對，不能忘記，最速紐北四門房車與SUV，同樣與2.9結下了不解之緣。
對，就是阿爾法·羅密歐，以及那臺源自法拉利的2.9L V6雙渦輪增壓發動機。光是看參數就足夠激動人心，足足510馬力，600牛米的最大輸出甩了競品不止一條街。Panamera S，同樣採用了2.9L雙渦輪增壓發動機，奧迪和保時捷通力合作開發，最大功率440馬力，最大扭矩550牛米，被甩了一條街。
就算是搭載於奧迪RS5上的增強版，最大輸出也不過提高到了450馬力和600牛米，仍然與阿爾法·羅密歐的這臺發動機有著不小的差距。
別看2.9T排量比起許多競品採用的3.0T，4.0T發動機小，其技術含量反而更高，Top Gear就曾經評價其“就是法拉利的V8去了兩個缸”。不僅技術共享自法拉利的雙渦管雙渦輪增壓全鋁發動機，同時在發動機上，採用了只應用於賽車的90度夾角設計，稱其為小法拉利也不為過。那麼價格幾何？ 95萬元！直降300萬，只需95萬即可擁有一輛小號法拉利。
在這樣一臺強力的發動機加持之下，阿爾法·羅密歐Giulia QV成功進入3秒俱樂部，最高車速也超過了300km/h，成為了這一級別中的最強者。還不能忘記Stelvio QV，相比較Giulia還有一群對手圍繞，Stelvio QV簡直可以為所欲為，因為，它沒有敵人，不對，應該是沒有對手有能力與之競爭。
紐北最速SUV，這是Stelvio QV獻給它的車主最棒的禮物，超過了使用了5.0L V8機械增壓發動機的路虎攬運SVR，超過了使用4.8L V8雙渦輪增壓發動機的Cayenne Turbo S，也超過了使用4.4L V8雙渦輪增壓發動機的寶馬X6 M。
要知道，這些V8們單看數據，都要比它強，但是，拿到賽道上遛一遛，卻只能被Stelvio欺負。四門房車Giulia QV也是同樣，7分32秒的成績比之超跑也不慢了。因為除了發動機，百多年的歷史還教會了阿爾法·羅密歐玩賽道。
不僅如此，阿爾法·羅密歐還將這種賽道精神帶到了你的身邊。因為阿爾法·羅密歐始終堅持的“逆向研發”理念。先開發四葉草高性能版本，再將一項項頂尖技術應用於普通版本。比如那根不惜血本的碳纖維傳動軸，連M3、M4都妥協了，只將其配備於GTS這樣的頂級版本上，而阿爾法·羅密歐則不妥協地將其標配於普通Giulia上。
如此重視車輛性能表現的態度，將大量品牌的頂尖技術應用於普通量產車型上，不計成本地幫阿爾法·羅密歐打造了兩款巔峰之作。暫時買不起法拉利？那先來一輛阿爾法·羅密歐試試手吧。
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