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以皮卡車發跡的企業目前生存狀態很好的不算多，自主品牌早期的長城、黃海、中興、江鈴、慶鈴等等企業，目前存在感比較強的也只剩下長城、中興和江鈴了。即使是這三家企業，系列車型也有很長時間沒有換代更新，中興推出領主系列口碑也比較一般。
消費級皮卡在中國市場的消費群體有固定的一類人群，政策的限制導致市場就這麼大，對車的需求也仍在工具車範疇。所以企業沒有研發的動力和必要，產品也比較一般。一定要說有優勢的話，長城和中興還算不錯，內銷加出口成績在國內也算領先。
合資品牌裡近幾年江鈴推出的DMAX吸引了很多的視線，銷量也比較樂觀；早期的東風日產近期狀態每況愈下，特種部門的採購剎車、市場的反饋更傾向於自主品牌和合資新車型。
進口皮卡在中國作為玩具車的性質一直比較小眾，車型以福特F150、道奇ram兩款車為主，少量豐田坦途，這三款車基本支撐起了中國高端皮卡市場。至於優勢自然還是美系兩款更為主流，畢竟是皮卡車年年銷冠國家的產物。
皮卡車生產製造企業目前就看這幾家，主流地位短時間不會被撼動；選車的話根據經濟實力在三個水平的這些品牌裡隨便挑吧，看顏值就好。個人觀點，僅供參考。
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