節目奉上，視頻時間 16 分 36 秒
（流量不夠可以跳過看文字部分）
“主刀師傅”：@格陵蘭的信
攝像/後期：@Motobooks
這是一臺 CMC 的 “復刻” 汽車模型作品，產品編號 M-159。車型題材是梅賽德斯-奔馳 Mercedes-Benz 300SL W194，塗裝方案取自 1952 年 Grand Prix Bern 伯爾尼大獎賽 20 號賽車。因為本節目主旨為拆車展示，所以相關考古資料暫不深挖，感興趣的同好可以到網絡上搜來學習一下。
因為該車模售價在 CMC 產品矩陣中處於較低的範圍（大約在 2000 元上下），所以還是吸引了不少玩家同好的關注。但因該車依然延續 CMC 老工藝，且塗裝相對小眾，故實際收藏入手的玩家據我瞭解並不是很多。筆者曾問過一些放棄入手的玩家原因，大都表示覺得價格和做工不成正比。
基於想看看 2000 元左右的 CMC 到底做工如何，以及 “車模內掉落一塊泡沫” 為強行理由，我們將這臺萌萌的也十分沉重的 “胖子” 進行了簡單的拆解。其實非常簡單，您只需要一把螺絲刀就行。
底盤只有三顆螺絲固定！全部擰下之後就能輕鬆取下整個金屬底盤零件，並能看到內部的管狀車架結構。值得一提的是，結實厚重的金屬底盤零件並不是整個車模的重量擔當。因為這塊金屬板完全密封貼合在車架上，所以不拆下來，裡面的細節你一丁點兒都看不到。
繼續將管狀車架上的螺絲擰下，就能輕鬆地將車體和車架部分離。兩步拆解沒有遇到任何阻礙，且沒有膠水連接，足見 CMC 的深厚設計功底。
實在是太好拆了，沒幾分鐘就能將模型分解成：底盤、車架、內飾和車體四個部分。本以為拆解一臺 CMC 會很麻煩，但這顯然並不會出現在奔馳 300SL 上。不過我們沒有興趣再進一步的解剖了，一是因為至此已經能目及大部分結構，二是到時候還要原路裝回去，實在是懶 ... 想炫技的話就拆機械錶了，還拆什麼玩具車。
這一套管狀車架也是由金屬材質製作；行走部分帶有避震行程功能；承載內飾的 “澡盆” 有細緻的植絨；座椅為織物和皮革拼接組裝；中控臺儀表清晰可辨。另外，方向盤聯動等功能也悉數呈現。
拆解後的這臺奔馳 300SL 汽車模型更適合擺搭場景呢！更重要的是，拆解和重新組裝都十分方便！相信用心搭組，場景的效果一定相當不錯。
對於這臺車模來說，拆解的意義更在於能看到一般把玩過程看不到的細節！儘管該車屬於比較 “入門” 的 CMC 模型作品，但西姆斯並沒有因為定價低廉而偷工減料，這 2000 多塊錢有一多半都花在了你看不到的地方，只有當你拿起螺絲刀才能體會收藏 CMC 真正的價值。
將 “澡盆” 結構取下後，你就能看到隱藏在地板下方的傳動軸、變速箱等結構，但可惜這根傳動軸的萬向節是固定的，並不會隨輪轉動。
發動機部分為獨立結構，但很明顯能看出 CMC 老工藝的觀感。儘管有各種管線以及分色加持，但相比其他題材模型車的發動機艙來說還是顯得有些 “單薄”。另外，在各種地方都能看到殘留膠水的 “白霧”，甚至還能清晰看到模型師的指紋 ... 不過用棉籤就能擦掉。（說擦不掉的，請看完視頻。）
整隻模型十分壓手，這幅厚重的車體佔很大部分。從下圖就能看出它 “胖” 成什麼樣！如今 CMC 新工藝普遍使用更輕更薄更利於修型的銅，這樣厚實的合金以後應該會少見了。
值得誇讚一下的還有漆面表現。但因為年代久遠，筆者沒有找到該車真車的彩色資料照片，只能從模型的感官上感受這臺三叉戟賽車當年的英姿。
基本的拆解進行到這一步就差不多啦，希望能給喜歡這臺車但還沒有入手的同好帶來一些幫助。拆車模有時候不是為了改造，只是想看看裡面是什麼樣子。這是因為我們還有一些源自兒時，但已殘存無幾的好奇心。
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