近日，國家財政部官網發佈了《關於節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》。
1.6L及以下排量的純燃油車只需交一半的車船稅
Wow，看到這個消息時Tom的表情是這樣的：
不過，細看《通知》後，Tom發現事情遠沒有這麼簡單。其中一段就“減半徵收車船稅對應車輛標準”作出了細化：
減半徵收車船稅的節能乘用車應同時符合以下標準：
1.獲得許可在中國境內銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）；
2.綜合工況燃料消耗量應符合標準，具體要求見附件1。
可見，1.6升及以下的排量要求只是第一點要求，第二點對油耗（工信部標準）作出了要求，而且不同的整車質量，座位數量，對應的油耗要也不一樣。這裡的第二點就很難實現了，Tom舉些例子好了。
一向以省油著稱的本田飛度。飛度1.5LCVT豪華版，整車質量是1110kg，油耗是5.4L，兩排座位。而“標準”中對質量為1090~1205kg的兩排座椅車輛要求的油耗為5.2L，飛度不符合。
我們再來看看隔壁家的豐田威馳。威馳1.3LCVT銳行版，整車質量為1085kg，油耗是5.1L，兩排座位。“標準”中質量為980~1090kg的兩排座椅要求的油耗是5.0L，與威馳的5.1L不相符。
“標準”中質量為865~980kg的雙排座椅要求的油耗為4.7，Smart整車質量為920kg，單排座椅，油耗為4.4L，低於“標準”。小巧的Smart是符合“標準”的。
還有有哪些車型可以享受車船稅減半？
Tom大概找了一下，發現符合“標準”的車型實在是屈指可數，其中有思域1.0T舒適版、軒逸1.6L至尊版、朗逸1.4T舒適版，SUV暫時沒有找到相符合的。
政策解讀
與之前1.5L及以下排量購置稅減半政策不同，財政部的這項車船稅新政並非給消費者“發福利”，而是引導廠商進行技術升級，因此，現役的純燃油車基本都被刷下來了。舉個例子，卡羅拉和雷凌混動只是排量不合標準，給1.8L發動機“瘦個身”難度並不大，車重、油耗也有望進一步降低。
新能源車，免徵車船稅
免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬於車船稅徵稅範圍，對其不徵車船稅。
免徵車船稅的新能源汽車應同時符合以下標準：
1.獲得許可在中國境內銷售的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車；
2.符合新能源汽車產品技術標準，具體標準見附件4；
3.通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準，具體標準見附件5；
4.新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商在產品質量保證、產品一致性、售後服務、安全監測、動力電池回收利用等方面符合相關要求，具體要求見附件6。
政策解讀
對於新能源車，只要符合上路標準的，幾乎都能享受到免徵車船稅的政策。不難看出，這又是對新能源汽車的又一利好政策。
湯姆點評
總的來說，這次車船稅政策的變化涉及的燃油車輛不多，對車主的影響也不算大，但“節能減排”的味道還是相當濃厚的。
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