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這個當然合理，高速出口輔道之所以要限速40公里每小時，更是為了保證車主的行車安全。因為大部分的高速出口輔道都是有一定的轉向角度，如果速度過快，很容易造成車輛側翻或者轉向不足而衝出輔道，因此限速40公里每小時是非常有必要的，我就經歷過高速出口輔道速度過快轉向不足的驚嚇。
其次在高速出口前500米或者一公里出都會有出口指示，當你看到出口指示時，你就應該按照安全駕駛的要求開啟右轉向燈提醒後方車輛注意並適當進行減速，高速的最低限速通常都是60公里每小時，因此只要不低於這個速度都是符合要求的。
其次在出口前150米到200米的距離通常會設計有出口匝道，這段匝道的設計就是提供給車主進行減速的，可以在充足的距離內將車輛速度降到安全範圍內。當然如果你進入匝道之前沒有適當減速而導致車速過快則可能會發生在匝道急剎車的情況。
至於題主所擔心的被大貨車追尾的情況，通常都只會發生在急剎時。而我們正常駕駛，本身就與貨車保持一定的距離，按照規則開啟轉向燈提醒後方車輛告知自己的行駛方向，並且不要急剎而保持勻減速，這樣能夠保證行車安全。
但這同時也要求我們，在高速行駛時不要疲勞駕駛，注意力也不要過於分散。避免出現錯過出口而急剎甚至轉彎或者倒車回到出口的情況。總而言之，只要我們自身保持良好的駕駛習慣，就能夠最大限度的降低發生事故的可能。
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小梅的車友圈
高速公路匝道限速40km/h並不算不合理，認為限速過低只是大部分車主理解錯誤而已。
匝zā道是高速公路入口或出口靠右側的專用道路，又稱為引道，作用是提供車輛進出入主幹道的輔路，並不是用來加速或者減速。
而加速和減速有專用車道，這條車道與匝道直接連接，一旦駛離匝道則可以加速；準備駛離高速，在接近匝道之前導線分離的一段路則是減速道路，在駛入這條車道的時候就應該開始減速直至進入匝道之後保持限制速度。
所以匝道限速是合理的，而且匝道確實不易車速過高。匝道俗稱蝸牛彎，這條專用道有一定的傾斜角度和比較大的彎度，如果是雨雪溼滑天氣或者車輛有安全隱患，一旦出現事故後果是不堪設想的。
專用道設置專用限速，沒有不合理一說。中國因為交通事故每年有6~7萬的人駕鶴西歸，不用覺得自己的駕駛技術多好就可以肆無忌憚的駕駛，一旦駛入高速謹慎駕駛才是第一，供參考。
